Le 3920 exactement mais il sera sûrement changer dans la soirée si c'est pas déjà fait;)

Ouais mais c'est pas qu'aujourd'hui , c'est pratiquement tous les soirs !

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C un choix de faire roulé les poubelles dans les hopitaux?
De memoire y un bus qui a cramé au Gadagne? et les 39xx qui font des bruits ahurissant!
C'est vraiment n'importe quoi cette 88. Par contre y des 33xx sur la 3 et des 26xx sur la 9 et le 2443 sur C14 (Rapel pas assez de Cristalis pour faire tourné tous les services trolleys)

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Désolé, mais c'est le coup de gueule de la soirée!!!!

La 88 c'est une benne à bus à deux franc, aujourd'hui un Mélange de 36xx 39xx & 13xx . Alors que la ligne devrais avoir des 88 .
Le gérant de l'Hôpital Lyon Sud ne fait rien pour ces routes. Vive l'Hôpital Lyon Sud -_-

En même temps le budget d'un hôpital ne va pas forcément aux routes en priorité..

Je crois que c'est plutot un problème d'habilitation trolley pour les CR qui roulent sur la C14...

Petite information que je voudrais vous faire partager

UTO à demandé une réorganisation de son parc bus,et a fait savoir les difficultés qu'ils rencontres pour assurer chaque jour les services dans les bonne conditions.

Pour cela ils ont exprimé leur ras le bol de recevoir tout le temps des bus en fin de vie,( je parle des derniers 39xx qui viennent d'arriver d'UTV )

Donc ils ont demandés à ce que UTO puisse avoir sa part du gateau,et comme ils savent que touché des bus neufs est mission presque impossible,ils ont fais connaitre leurs droit à avoir des véhicules en bonne état,et pour cela ils veulent avoir au moins des bus qui auraient 3 ou 4 ans de service en moyenne.

C'est joli tout ça,mais à part les 31xx qui ont presque un an de service,les 16xx,38xx ont en moyenne 8 ans,les 26xx eux je ne sais pas,je ne vois pas ou ils iront les cherchés ?

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Pour être franc, le problème ne vient pas forcément de l'âge des bus.

Pour les plus anciens, rappelez-vous l'arrivée des 25xx sur la ligne 8 (qui venaient de la ligne 47) en 2001. Ils étaient dans un état déplorable. la maintenance d'UTO les a remis en état et ce sont devenus des véhicules géniaux à conduire.

Les R312 climatisés étaient au top après être passés dans les mains expertes de nos mécanos.

Mais aujourd'hui, les moyens financiers, humains et techniques n'y sont plus. Regardez l'état de 15xx lorsqu'ils sont arrivés et lorsqu'ils sont repartis : en bon état à l'arrivée, en très mauvais à leur départ.

Je ne jette pas l'oprobe sur les mécanos qui souffrent de cette situation (qui voudrait que leur boulot soit sans cesse critiqué ?) mais les choix politiques qui ont mené à l'état du matériel aujourd'hui...

Même un Agora S avec 910 000 km (le 2401 par exemple) peut très bien aller s'il est entretenu.

A quoi bon recevoir du matériel récent si les pannes basiques ne sont pas réparées et le préventif non réalisé ? Les 39xx lorsqu'ils sont arrivés sur la 63 (pas ceux de Vaise, ceux de Caluire) étaient en super état mais ils ont été utilisés à outrance pour pallier les pannes immobilisantes des autres véhicules. Résultat : tout le temps sur la route et pas entretenus, ils sont maintenant dans un sale état.

Nous sommes dans un cercle vicieux qui consiste à utiliser au maximum le parc que l'on reçoit pour faire rouler le moins possible ceux qui ne sont pas réparés sauf qu'au bout du bout, tous tombent en panne.

Réparer uniquement la panne immobilisante et laisser le reste du véhicule en état (feux HS, éclairages passagers en vrac, amortisseurs à la ramasse, autoradio sans réception, etc...) fait que, oui, ils peuvent rouler mais non, ce n'est pas du matériel en bon état et peu importe l'ancienneté.

Un véhicule ancien bien entretenu ira aussi bien (même mieux) qu'un véhicule récent. Le 2426 par exemple est une crème à conduire (bon, il n'a que 520 000 km) mais tout va bien dessus (sauf les éclairages et la réception FM). Dans combien de temps va-t-il lâcher ? :-?

Ajoutons à cela des chaussées dégradées et plus entretenues (la palme d'or revient à Charly et Grigny pour des routes dignes de celles d'un pays sortant de guerre) conjugé à la prolifération de ralentisseurs et on peut déjà comprendre l'état des amortisseurs des véhicules.

Oui mais, par rapport au suspension . Par exemple , la 88 à part à l'Hôpital & à Montmein direction Bellecour y a t-il un endroit ou la route es en mauvaise état ? Non .
- La 14 a un trajet avec une route en bonne état .
- La 15 je suis pas sûre, mais je croit bien quel à aussi un trajet avec une bonne route .

La faute reviens au Sytral qui refuse des demandes de UTO pour les pièces. :/

Une grève des agents de conduite d'UTO pourrait-elle faire un impact au Sytral ?

La première tranche des 26xx (du 2601 au 2642) a été mise en service entre août et novembre 2009 donc ils ont plus de 4 ans. La seconde tranche correspondant au remplacement des bus brûlés dans le dépôt de Perrache a été mise en service en mai et juin 2010, donc il y a presque 4 ans.

Aucun standard n'a été commandé pour Atoubus et donc ensuite on passe aux 3100 qui ont été mis en service au compte-goutte à partir de novembre 2012.

Sinon, les CR n'ont pas le droit de faire grève si le matériel ne leur plait pas, ils sont tenus de rouler avec ce qu'on leur donne et je crois bien que c'est même stipulé dans leur contrat.

Seuls les politiques peuvent avoir une influence (cf Dardilly) et donc, pour Oullins, il faudrait que le Sytral rebascule à droite ce qui n'est pas exclu compte-tenu de sa composition.