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Index du forum »» L'exploitation »» Les lignes 10, 11 et 12.
Les lignes 10, 11 et 12.
4 Modérateur(s)
marcel71
Citation : kevinx69100
Donc pas de réserves(?), donc risque d'avoir du cars en habillage ? (wahooo)
Donc pas de réserves(?), donc risque d'avoir du cars en habillage ? (wahooo)
A priori, 1 bus de réserve de prévu pour les 3 lignes...
Si ça suffit pas => SNA
Citation : kevinx69100
Les chauffeurs seront de Kéolis Planche.
En cas de panne, les véhicules devront aller dans l'une des UT du SYTRAL ou alors Kéolis Planche s'en chargera ?
Les chauffeurs seront de Kéolis Planche.
En cas de panne, les véhicules devront aller dans l'une des UT du SYTRAL ou alors Kéolis Planche s'en chargera ?
UTV pour la maintenance.
sebac22
Citation : kevinx69100
Donc si je récapitule, les lignes 10,11,12 seront remisées chez keolis Planche à Craponne
Les 10/12 auront des Agora S à palette 2422 à 2427 +2421(sans palette)
La 11 aura des Agora Line €2 3707 à 3712
Donc pas de réserves(?), donc risque d'avoir du cars en habillage ? (wahooo)
ben les 3713 a 3714??si le 3710 et le 3711 partent alors au moins le 3714 fera de meme a mon avis :-?
Donc si je récapitule, les lignes 10,11,12 seront remisées chez keolis Planche à Craponne
Les 10/12 auront des Agora S à palette 2422 à 2427 +2421(sans palette)
La 11 aura des Agora Line €2 3707 à 3712
Donc pas de réserves(?), donc risque d'avoir du cars en habillage ? (wahooo)
ben les 3713 a 3714??si le 3710 et le 3711 partent alors au moins le 3714 fera de meme a mon avis :-?
Maldec
Les tracés et arrêts sont accessibles au public depuis début novembre, donc arrêtés par les autorités depuis bien plus longtemps... Ils avaient quand même tout le temps de prévoir la pose de poteaux d'arrêt en dur scellés au sol plutôt que des potelets provisoires amovibles (je parle des arrêts du (nouveau) 10 à Bergeron et à Craponne Martin).
En parlant de ça, je suppose que l'emplacement du départ de ce 10 à Craponne Martin, c'est le potelet et le marquage zigzag jaune au sol se trouvant en amont du rond-point devant la crèche en réhabilitation ?
C'est étrange, on est à plus de 500 m plus bas de l'arrêt Craponne Martin des C24 et 73 en direction de GDL (vive la correspondance, on est quasiment à mi-chemin entre Martin et La Tourette !) ce qui fait penser que, dans la configuration actuelle, on pourrait avoir deux arrêts de départ possibles : à la crèche puis, après le demi-tour du bus au rond-point, de l'autre côté à l'arrêt Craponne Martin en direction de Vaugneray...
Le départ aurait été mieux situé de l'autre côté (dans le sens de la montée), et il y avait autant de places de stationnement qu'il était possible de neutraliser...
En parlant de ça, je suppose que l'emplacement du départ de ce 10 à Craponne Martin, c'est le potelet et le marquage zigzag jaune au sol se trouvant en amont du rond-point devant la crèche en réhabilitation ?
C'est étrange, on est à plus de 500 m plus bas de l'arrêt Craponne Martin des C24 et 73 en direction de GDL (vive la correspondance, on est quasiment à mi-chemin entre Martin et La Tourette !) ce qui fait penser que, dans la configuration actuelle, on pourrait avoir deux arrêts de départ possibles : à la crèche puis, après le demi-tour du bus au rond-point, de l'autre côté à l'arrêt Craponne Martin en direction de Vaugneray...
Le départ aurait été mieux situé de l'autre côté (dans le sens de la montée), et il y avait autant de places de stationnement qu'il était possible de neutraliser...
K-L
Je ne suis pas encore allé sur place mais comme d'habitude, il va falloir du temps pour que tout soit réalisé en "dur".
L'arrêt Pont d'Oullins direction La Saulaie (ligne 12), Perrache (ligne 11) et Bellecour (ligne 14, elle change de place) est en dur mais l'arrêt Pont d'Oullins direction Thurins (ligne 11), St Geni 2 (ligne 12) et Gorge de Loup (ligne 14, elle change de place) est un potelet mobile alors qu'il en existe un en dur 20 mètres plus loin (celui d'origine de la ligne 14 devant le dépôt d'Oullins).
Le terminus de la Saulaie de la ligne 12 va de plus être compliqué (en bâteau sur d'anciennes places de stationnement).
Bref, tout cela va nécessiter un temps d'adaptation ;-)
L'arrêt Pont d'Oullins direction La Saulaie (ligne 12), Perrache (ligne 11) et Bellecour (ligne 14, elle change de place) est en dur mais l'arrêt Pont d'Oullins direction Thurins (ligne 11), St Geni 2 (ligne 12) et Gorge de Loup (ligne 14, elle change de place) est un potelet mobile alors qu'il en existe un en dur 20 mètres plus loin (celui d'origine de la ligne 14 devant le dépôt d'Oullins).
Le terminus de la Saulaie de la ligne 12 va de plus être compliqué (en bâteau sur d'anciennes places de stationnement).
Bref, tout cela va nécessiter un temps d'adaptation ;-)
Passionné ;-)
Lyon-St-Clair
Est-ce qu'on aura droit sur la ligne 11 a du recyclage des poteaux voir des abribus Cars du Rhône actuels ?
JM-C
Est-ce que les 2400 vus à Craponne ont été transformés ? La palette UFR est obligatoire pour toute ligne nouvelle
kevinx69100
Peut-être que UTG attend de recevoir ses 1600 avant de pouvoir donner les 2400 à palette à Planche
K-L
Maldec : je suis donc allé sur place. L'arrêt de Craponne Martin auquel tu fais référence est l'arrêt de retournement et d'attente, non commercial. Les arrêts Craponne Martin de la C24 sont ceux utilisés (d'ailleurs, la signalétique y est déjà apposée :-) ).
Passionné ;-)
kevinx69100
Je viens de voir dans le magazine d'information de Chaponost que le service scolaire sera repris par les TCL en septembre 2013. Ce qui signifie que le parc présent à Craponne va encore s'agrandir.
Le service sera toujours assuré par le 103 scolaire jusqu'en juin 2013
Le service sera toujours assuré par le 103 scolaire jusqu'en juin 2013