Pour les girouettes à diodes, n'y à t'il pas possibilité de faire comme avec les girouettes pastilles ?
"CUIRE"
"Par Cité International" ?
Et vise versa en direction de part dieu ?
Et en défilement comme sur la 28 le nom de certain arrêts ?
Je me permet de demander cela car la C1 est définitivement exploité avec avec pastilles et diodes ;)

En effet, aujourd'hui à midi (HC) tournaient les voitures 2904, 05, 08, 13 (pastilles) et 2924, 25 et 27 (diodes).

Sinon il y a un gros problème que je n'avais pas vu hier car on était par hasard passé au vert, c'est que le carrefour du square Brosset est complètement HS en ce qui concerne la priorité aux feux.

A l'aller (2913): arrivée au rouge, le losange clignote, un 58 amorce son tournant vers le Pt Poincaré.

Et ensuite ? C1 a le vert ? pas du tout, c'est la voie opposée (erreur de programmation ?) qui passe au vert (avant c'était la rue St Clair). Perte de temps: 1'.

Et ensuite ? C1 a le vert ? Que nenni, c'est la rue St Clair.

Au retour (2924) nouveau problème. Le feu est au vert, le losange clignote, tout va bien ? Eh bien non, le feu passe subitement au rouge au nez de l'ETB et c'est la voie opposée (me semble-t-il ?) qui a le vert :paf :paf :paf puis notre Cristalis.

Celui qui a programmé le carrefour avait-il fumé ou passé une nuit blanche ?

Lors du voyage inaugurale, ils nous ont dis qu'ils n'avaient pas encore trouvé la bonne programmation pour le Square Brosset, mais qu'ils allaient encore faire des tests pour arriver a mettre la priorité ;)

J'ai vu le 2905 en autonomie rue pasteur et qu'il n'avait pas été détecté par le système, il était devant le feu au rouge, losange jaune éteint.

C'était la pagaille ce matin sur C1.
Les temps de marche sont totalement inadaptés, les trolleys avaient 10' de retard en fin de matinée.

Un CR m'a dit qu'ils tournaient avec 4 voitures ce qui ferait 60' le tour au lieu de 70' en semaine. L'horaire est à refaire !

Il y avait beaucoup de monde, je ne sais pas si c'est l'effet de curiosité ou le fait que les autres lignes tournent à 25'.
Mais ceci accroit le temps d'échange aux arrêts et de plus il y a eu un défaut de communication: en effet il n'a jamais été dit nulle part que C1 était en self-service ! C'est évident pour nous et sans doute pour le Sytral et Keolis, mais pas pour les voyageurs lambda de Caluire (dont pas mal de gens âgés) qui n'ont jamais pris C1 auparavant: ça faisait la queue pour monter par devant.

La clientèle n'est pas la même (et c'est net) que sur 59/70, je n'ai pas vu de fraudeurs et/ou de voyous monter par la porte du milieu.

D'autre part, il y a beaucoup de circulation en fin de matinée, due à un afflux de bagnolards vers Auchan.

Et puis il y a toujours ce problème des feux du square Brosset, pourtant signalé lors des essais.

Il y a aussi un dysfonctionnement du feu tram de la rue Servient car dès qu'un tram est en approche de la station, le carrefour est bloqué, en attendant que le tram ait déposé et repris des voyageurs et ait redemarré.
On pourrait largement gagner 20 voire 30 secondes sachant que le temps d'arrêt d'un tram à PDVM n'est pas nul.

Du mauvais travail de programmation évidemment fait par des bagnolards ne connaissant pas le fonctionnement des TC.

Non, les feux de tram sont gérés par nous. Là il doit y avoir un souci puisque ce n'était pas le cas auparavant.

Concernant la C1, il fallait s'y attendre puisqu'il n'y avait pas de ligne C1 avant. Donc oui, des améliorations sont à prévoir pour les semaines à venir.

Oui, tout ce que j'ai signalé vise à corriger les petites imperfections de départ.

Quand je travaillais, j'ai fait des mises en service et je ne me souviens pas d'une seule qui se soit pas passée comme dans le livre.

Sinon, il convient aussi de souligner que les conducteurs de C1 ont fait le maximum, chose dont on ne s'aperçoit pas quand on n'est pas utilisateur de la ligne (par exemple ils ne sont pas responsables d'une barrière bloquée ou d'horaires inadaptés).

Si je dresse un bilan global par rapport à ce que je pensais avant cette mise en service, ça a très largement dépassé mes attentes.

L'inconfort des Cristalis se manifeste nettement moins car les chaussées ne sont pas dans l'état du Cours Lafayette, les techniciens horaires ne sont pas censés habiter dans le secteur etc ...

Mention spéciale pour la Rue Baudran !!! Quelle horreur !!! :paf

J'ai fait un tour cet après midi sur la C1, à l'allée (2919) il y a eu un soucis sur l'aiguillage avant le SP de la montée des soldats, déperchage des perches non prévu et la montée c'est faite à 10km/h même pas, quel honte.
Avant la montée pour rejoindre Montessuy, tentative de repercher mais elles n'ont pas voulu donc encore une montée tout doucement mais surement... Vive l'autonomie.

J'ai entendu dire la CR qu'il y a souvent ce problème sur l'aiguillage, et les bus qui arrivaient en autonomie a Cuire étaient seulement les nouveaux 29.. (diodes).

La descente avec le 2924 était bien meilleure :)

Je suis tombé aujourd'hui sur une CR qui a déperché en passant trop vite sous le pont SNCF et qui n'arrivait pas à redemarrer.

C'est la première fois que ça arrive, c'était peut-être la même personne qui conduisait (la mienne avait l'air crispée).

L'aiguille du bas de la Montée des Soldats semble fonctionner correctement, ce sont certains CR qui se trompent car ils n'ont pas tous l'habitude des horaires de fonctionnement s'ils n'ont pas fait de la 59 ou de la 70.

Il y a un codage différent suivant qu'on passe ou non par le SP (il me semble que c'est 911 ou 912 et 921 ou 922 je vérifierai car il y a un autocollant sur la tableau de bord) mais de toute façon on peut forcer les aiguilles à partir du tableau de bord.

La seule chose d'irrémédiable donc, c'est de vouloir passer par le SP alors qu'il est fermé. J'ai remarqué que les CR de C1 arrivent trop vite sur le SP et ne regardent pas si les feux sont allumés et si le losange clignote. Ils doivent impérativement le faire avant de prendre l'aiguille sinon ils ne peuvent plus bifurquer sur la voie générale. C'est assez curieux qu'un empercheur n'ai pas été mis là.

NB: Normalement, le/la CR peut toujours repercher manuellement, il y a une canne dans un coffre pour cela (voir mes photos à Cuire).