UTN s'est fendu d'une affiche pour avertir les voyageurs de l'irrégularité de ses lignes.
La Régulation a également configuré un message SIDV.
Apparemment les choses ont été prises en main par le PCC (c'est sûrement K-L qui était de service), il y a toujours des retards mais la ligne est régulée (le CR d'un 59 parti avec 23' de retard derrière le suivant à l'heure a été appelé au téléphone par le PCC).

Maintenant, il est inadmissible que le Sytral n'ait pas prévu d'horaires spéciaux "travaux" (c'est lui la cause des perturbations). Il se moque des voyageurs (donc des électeurs) avec une offre squelettique de plus de 20' de fréquence en HP du matin (au lieu de 13' dans l'horaire fort) qui n'arrange pas la régulation.

Effectivement, nous avons pris les choses en main (je me suis occupé des infos concernant les retards sur les bornes et benadeaux Visluys) et il est vrai qu'au début, nous avons été surpris par l'ampleur des travaux et les retards occasionnés aux lognes 59 et 59E.

Depuis, nous avons eu des réunions avec UTN et nous avons trouvé les meilleures régulations pour le moins de gêne possible (dans la mesure du possible).

Nous aimerions obtenir des horaires travaux mais je pense que pour cet été, c'est mort :-( Il va falloir faire avec ces horaires là.

Concernant le manque de voitures en été, toutes les lignes sont touchées et cela fait des années que c'est ainsi (temps tirés et nombre de voitures réduites au minimum en été).

La faiblesse de l'offre accroit la gêne ressentie par les voyageurs.

Le délégué de ligne avait demandé aussi un accroissement de l'offre pour l'été mais a essuyé une fin de non recevoir du Sytral qui a sorti les chiffres de l'an passé, en complète inadéquation avec la réalité.
Pourquoi: pas d'APIC sur la ligne en été et donc très peu de validations (je l'observe tous les jours en ce moment). Le Sytral table sur le nombre de validations mais si toute une faune ne valide pas, on a des bus vides pour le Sytral et blindés en réalité.
Là aussi le Sytral est responsable: soit il exige de l'exploitant (Keolis actuellement) une politique rigoureuse des contrôles, soit il ferme les yeux mais alors utilise les fréquentations données par les comptages et non pas les validations.

Une question: les abonnements scolaires ne sont pas valables du 15/07 au 31/08 ? Il y a un nombre considérable de moins de 20 ans qui ne valident pas actuellement dans le 59 (ajoutés à ceux qui ne valident jamais).

Le comptage voyageurs ne se fait pas via les validations mais via les cellules de portes. Après, on a un Delta entre les validations et les comptages par cellules.

Oui, mais comment expliquer alors que le Sytral fournit des chiffres qui ne correspondent pas à la réalité vécue par les CR ? Est-ce que les cellules donnent des chiffres journaliers ou horaires ? Dans le premier cas on pourrait avoir une mauvaise répartition de l'offre au cours de la journée.

Par exemple, lundi, au départ de 20h15 de PDVM, il aurait fallu un articulé tellement il y a eu de monde et à tous les arrêts ! Conséquence sans doute de la suppression l'été du dernier service de 20h10 de la 70 (une honte au passage).

Autre exemple: le samedi matin beaucoup de gens font leur course au Centre commercial de Caluire et il n'y a plus l'été qu'un seul 70 (ou zéro s'il tombe en panne) et deux 59. Pas sérieux tout ça !

Je pense que le mode de vie des gens a changé, qu'ils partent de moins en moins en vacances et rentrent de plus en plus tard chez eux, surtout l'été quand il fait beau. Il fait jour jusqu'à 21h et il est anormal que l'offre soit très réduite de façon drastique sur le créneau 19h - 21h. Lyon, ville internationale ?

Le Pass Scolaire est valable durant tout l'été, y compris pendant ces dates là.

Malheureusement, il y a pas qu'a UTN qu'il y a des problèmes avec les horaires été..., c'est dans tout les dépôts.

Certes, mais dans le cas d'UTN la faiblesse de l'offre en été ne fait qu'augmenter la gêne provoquée par les travaux et pas prévus par des élus d'autres communes sans légitimité car nous les avons battu ici aux élections (je crois que Chris pourrait développer ça mais malheureusement il ne poste plus).
Le Grand Lyon et le Sytral sont des EPIC et pas des collectivités locales et la majorité élue par les bobos du centre-ville qui roulent en camionnettes 4x4 impose des décisions très contestables aux autres communes (on pourrait citer l'affaire du grand stade, mais le remplacement du 59 par C2 est un autre exemple: nous ne l'avons pas demandé et ça va nous pourrir la vie à cause des Cristalis).

Pour revenir sur une note optimiste, la ligne 59 fonctionnait bien ce matin. Ce devait être K-L à la régulation :=!
Au retour, j'ai lu "Terminus exceptionnel Les Alagniers" sur le SIDV, preuve qu'un régulateur était passé par là. Merci à lui de corriger la faute d'orthographe commise par les élus: c'est les ALLagniers avec 2 L, depuis toujours.

Une idée m'est venue: pourquoi ne pas limiter systématiquement la ligne aux Allagniers et faire - comme avec le 26 du temps des travaux de T1 - faire tourner un bus en navette entre les Allagniers et Semailles/Vancia ? Avec 1 partiel sur deux Semailles, on devrait avoir un temps de rotation moyen de 20' (15' Semailles, 25' Vancia).

Pour terminer, une question à K-L. Est-ce que les régulateurs de Keolis peuvent, à l'instar de leurs homologues de la RATP, modifier depuis leur ordinateur toutes les heures de départ prévues par l'horaire par des "heures commandées" différentes ? Par exemple, dans le cas des partiels Semailles, certains bus ont un battement de 10 minutes, on pourrait les faire partir avant. On pourrait aussi faire aller les bus directement à Vancia comme dans les 90s en shuntant la ZI entre l'arrêt après les Semailles et Castorama (Champ du Roy).