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Index du forum »» L'exploitation »» Comité syndical du 30 octobre
Comité syndical du 30 octobre
4 Modérateur(s)
JM-C
Citation : utp38
la reconstruction du dépot serait ce utn?
la reconstruction du dépot serait ce utn?
Certainement, c'était prévu dans les documents de l'enquête publique C1/C2.
J'ai d'ailleurs le schéma du nouveau dépôt si ça vous interesse.
Les trolleybus seront tous garés dans le dépôt actuel et les EIF seront reconstruits (je crois qu'un batiment sera rasé) pour remiser les thermiques (standards et articulés).
Notez bien qu'il est indiqué "reconstruction" donc sur le même site, ce qui exclue UTO.
Message édité par : JM-C / 04-11-2008 23:35
JM-C
Citation : AgoLine
JM-C pourrait tu me passer le schéma stp?? ;-)
JM-C pourrait tu me passer le schéma stp?? ;-)
C'est dans le dossier d'enquête préalable à la DUP page C47:
JM-C
Citation : Sytral
Réalisation de C1 phase 1 : de Part-Dieu à Cité internationale :
Mars 2005 : début des travaux.
Eté 2005 : déviation des réseaux, aménagement de voirie
Printemps 2006 : aménagements des sites propres.
Eté 2006 : pose des lignes aériennes, installations des abribus.
Septembre 2006 : fin des aménagements, essais du matériel roulant
Octobre 2006 : mise en service
Réalisation de C1 phase 2 : de Cité internationale à Caluire
Décembre 2007 - février 2008 : Enquête publique sur le projet
Juillet 2008 : déclaration d'utilité publique
Automne 2008 : déviations des réseaux
Janvier 2009 : début des travaux
1er trimestre 2011 : mise en service
Les grandes dates de C2
Septembre 2002 : délibération du SYTRAL sur l’engagement de réalisation C1 C2.
Décembre 2007 - février 2008 : enquête publique sur le projet
Juillet 2008 : déclaration d'utilité publique
Du 22 septembre au 24 octobre 2008 : enquête parcellaire
Automne 2008 : déviations des réseaux
Janvier 2009 à janvier 2011 : travaux (travaux de voirie, pose des poteaux et lignes aériennes) pendant 24 mois
1er trimestre 2011 : mise en service de la nouvelle ligne de trolleybus entre Part-Dieu et Rillieux-La-Pape.
Réalisation de C1 phase 1 : de Part-Dieu à Cité internationale :
Mars 2005 : début des travaux.
Eté 2005 : déviation des réseaux, aménagement de voirie
Printemps 2006 : aménagements des sites propres.
Eté 2006 : pose des lignes aériennes, installations des abribus.
Septembre 2006 : fin des aménagements, essais du matériel roulant
Octobre 2006 : mise en service
Réalisation de C1 phase 2 : de Cité internationale à Caluire
Décembre 2007 - février 2008 : Enquête publique sur le projet
Juillet 2008 : déclaration d'utilité publique
Automne 2008 : déviations des réseaux
Janvier 2009 : début des travaux
1er trimestre 2011 : mise en service
Les grandes dates de C2
Septembre 2002 : délibération du SYTRAL sur l’engagement de réalisation C1 C2.
Décembre 2007 - février 2008 : enquête publique sur le projet
Juillet 2008 : déclaration d'utilité publique
Du 22 septembre au 24 octobre 2008 : enquête parcellaire
Automne 2008 : déviations des réseaux
Janvier 2009 à janvier 2011 : travaux (travaux de voirie, pose des poteaux et lignes aériennes) pendant 24 mois
1er trimestre 2011 : mise en service de la nouvelle ligne de trolleybus entre Part-Dieu et Rillieux-La-Pape.
Un petit détail qui nous avait tous échappé: la mise en service de C1/C2 est de nouveau repoussée, cette fois de 2 ans puisque l'échéance indiquée est maintenant 2011.
Lyon-St-Clair
Euh, JM-C, ca fait depuis 2/3 semaines que ca a été annoncé, mais pas encore sur Tecelyon ;-)
JM-C
L'appel d'offres concernant la construction des LAC a été lancé le 14 mai. Il prévoit deux tranches (la première s'arrêtant Place Foch) et 29 mois de travaux:
Numéro de l'avis/du contrat: eu:125025-2008
c1c2 Phase 2 - lignes aériennes de contact des trolleybus (Lac).
Cette affaire comprend 2 tranches : une tranche ferme et une tranche conditionnelle soumise à décision d'affermissement.
La tranche ferme concerne la réalisation des prestations sur le secteur géographique compris entre la gare des Brotteaux Lyon 6ième et la Place Foch à Caluire.
La tranche conditionnelle concerne le secteur compris entre la Pace Foch et le terminus de Rilleux la Pape.
Les travaux sont relatifs à la réalisation de lignes aériennes de contact (Lac) des lignes trolleybus entre :
1/ La Cité Internationale et le terminus de Cuire pour compléter la branche C1 (réalisée en première phase entre Part Dieu ouest et la Cité Internationale), passant par la montée des Soldats et la rue pasteur à Caluire.
2/ Le boulevard des belges et le terminus de Bonn à Rilleux la Pape pour la branche C2 passant par la rue des Emeraudes , Rossellini, 11 novembre, Stalingrad, sur Villeurbanne puis en tronc commun avec la branche C1 jusqu'à la place Foch à Caluire-Et-Cuire, et enfin sur les avenues Leclerc, Hippodrome et Europe.
DURÉE DU MARCHÉ OU DÉLAI D’EXÉCUTION: Durée en mois: 29 (à compter de la date d’attribution du contrat).
Numéro de l'avis/du contrat: eu:125025-2008
c1c2 Phase 2 - lignes aériennes de contact des trolleybus (Lac).
Cette affaire comprend 2 tranches : une tranche ferme et une tranche conditionnelle soumise à décision d'affermissement.
La tranche ferme concerne la réalisation des prestations sur le secteur géographique compris entre la gare des Brotteaux Lyon 6ième et la Place Foch à Caluire.
La tranche conditionnelle concerne le secteur compris entre la Pace Foch et le terminus de Rilleux la Pape.
Les travaux sont relatifs à la réalisation de lignes aériennes de contact (Lac) des lignes trolleybus entre :
1/ La Cité Internationale et le terminus de Cuire pour compléter la branche C1 (réalisée en première phase entre Part Dieu ouest et la Cité Internationale), passant par la montée des Soldats et la rue pasteur à Caluire.
2/ Le boulevard des belges et le terminus de Bonn à Rilleux la Pape pour la branche C2 passant par la rue des Emeraudes , Rossellini, 11 novembre, Stalingrad, sur Villeurbanne puis en tronc commun avec la branche C1 jusqu'à la place Foch à Caluire-Et-Cuire, et enfin sur les avenues Leclerc, Hippodrome et Europe.
DURÉE DU MARCHÉ OU DÉLAI D’EXÉCUTION: Durée en mois: 29 (à compter de la date d’attribution du contrat).
K-L
J'espère qu'on sera moins embêté que lors de la mise en service des LAC de Vaulx en Velin. :-?
Passionné ;-)
JM-C
A la relecture du texte de l'appel d'offres, il y a quelque chose qui interpelle:
- le marché comporte deux tranches dont une conditionnelle
- la première tranche porte sur l'électrification du tronçon Brotteaux - Place Foch de la ligne 59 (donc pour C2), il est fait mention du reste de la ligne C2
mais c'est flou, on ne sait pas bien dans quelle tranche c'est
- la portion Cuire - Place Foch est dans la tranche conditionnelle
- on ne parle même pas de la jonction PDVM - Part-Dieu Villette
- la durée des travaux de la première tranche est de 29 mois soit 2 ans et demi
En extrapolant, cela voudrait dire en 2011:
- C1 prolongé à la place Foch
- C2 mis en service de PDVM à la Pl. Foch ou à Rillieux (rue de Bonn) ?
Si les deux lignes s'arrêtent Pl. Foch, il n'y aura pas besoin de nouveau matériel d'où l'absence d'appel d'offre concernant les trolleybus
(à moins que ce soit une tranche conditionnelle d'un très très très ancien marché passé avant 2004).
- le marché comporte deux tranches dont une conditionnelle
- la première tranche porte sur l'électrification du tronçon Brotteaux - Place Foch de la ligne 59 (donc pour C2), il est fait mention du reste de la ligne C2
mais c'est flou, on ne sait pas bien dans quelle tranche c'est
- la portion Cuire - Place Foch est dans la tranche conditionnelle
- on ne parle même pas de la jonction PDVM - Part-Dieu Villette
- la durée des travaux de la première tranche est de 29 mois soit 2 ans et demi
En extrapolant, cela voudrait dire en 2011:
- C1 prolongé à la place Foch
- C2 mis en service de PDVM à la Pl. Foch ou à Rillieux (rue de Bonn) ?
Si les deux lignes s'arrêtent Pl. Foch, il n'y aura pas besoin de nouveau matériel d'où l'absence d'appel d'offre concernant les trolleybus
(à moins que ce soit une tranche conditionnelle d'un très très très ancien marché passé avant 2004).
JM-C
Après reflexion, il est possible que les lignes C1/C2 soient mises en service au 1er trimestre 2011 sur la totalité de leur parcours.
En effet:
- l'appel d'offre a été lancé en mai, donc 5 mois avant la décision du 30 octobre, la tranche ferme doit correspondre à un financement déjà prévu
- la décision du 30 octobre a pour conséquence une ligne budgétaire pour l'ensemble du projet et donc la tranche conditionnelle peut être confirmée
- le fait de lancer l'appel d'offres avant la décision officielle permet de gagner du temps, le marché pouvant être immédiatement attribué
- Si on compte 29 mois (2 ans et 5 mois) après le 30 octobre 2008 cela nous mène au 31 mars 2011 donc encore au 1er semestre 2011
(tour de passe-passe bien habituel aux élus)
- les 29 mois indiqués dans l'appel d'offre ne correspondent pas à la durée réelle des travaux, c'est un délai à partir duquel l'adjudicataire devra
payer des pénalités s'il n'a pas fini.
En effet:
- l'appel d'offre a été lancé en mai, donc 5 mois avant la décision du 30 octobre, la tranche ferme doit correspondre à un financement déjà prévu
- la décision du 30 octobre a pour conséquence une ligne budgétaire pour l'ensemble du projet et donc la tranche conditionnelle peut être confirmée
- le fait de lancer l'appel d'offres avant la décision officielle permet de gagner du temps, le marché pouvant être immédiatement attribué
- Si on compte 29 mois (2 ans et 5 mois) après le 30 octobre 2008 cela nous mène au 31 mars 2011 donc encore au 1er semestre 2011
(tour de passe-passe bien habituel aux élus)
- les 29 mois indiqués dans l'appel d'offre ne correspondent pas à la durée réelle des travaux, c'est un délai à partir duquel l'adjudicataire devra
payer des pénalités s'il n'a pas fini.