Tu as sans doute raison, ils ne pouvaient pas caser les 5 lignes de Givors entre 1 et 99 et ils ont été obligé de faire le pas

Le pas mais sans toucher à la numérotation des 100 du CG69, ce qui est bien dommage... Ils auraient pu les numéroter 111 à 115.

Surtout que les numéros 211 à 215 ont été attribués à Grigny - Givors, alors qu'ils existent déjà pour les autocars du Rhône:
212 Cours-La-Ville/Roanne, 213 Bourg-de-Thizy/Charlieu, et 214 Condrieu/Vienne... à moins que ceux-ci changent d'indice.
Sinon, allez comprendre... :paf :paf

Dommage qu'il n'y ait pas une meilleure organisation des TC au niveau départemental. On a l'impression que le Sytral et le CG se marchent sur les pieds :-| :| :| ...
http://www.rhone.fr/noheto/ebn.ebn?pid=12&pthm=5&prub=78&pnfo=7234

Maldec: c'est ce que l'on se dit toujours avec Chris. Il faudrait qu'une seule AO gère les trsnports en commun de l'agglomération de Lyon et du département (et pourquoi pas la région). On aurait une homgéneïsation et une intermodalité quasi parfaite.

J'ai toujours été d'accord avec ça (j'avais pensé ça au niveau de la RUL ;-) ).

En tout cas, les temps de trajet doivent être quand même plus courts qu'avant. La 95 pouvait mettre 3/4h - 1h pour relier L.Bonnevay au terminus Jonage.
Pour la réorganisation des lignes - pas parfaite je pense -, T3 améliore le quotidien pour les plus excentrés des Grands-Lyonnais à l'Est.

J'aurai préféré G1 à G5 parce que contrairement à d'autres lignes, les 211 à 215 tiennent plus de la navette que de la lgne réguliere TCL

As tu déjà pris les lignes de Givors pour dire ça ?
Perso, pour l'avoir testé 1 fois (avec Tecelyon) et être passé plusieurs fois à Givors, je trouve que ce réseau n'a rien à voir avec un réseau de navettes, mai plutôt à un bon petit réseau d'une petite ville.

Non en effet, je ne l'ai jamais pris mais vu le trajet de la ligne 214, je dis donc que cela donne l'impression d'etre une navette plus qu'une ligne normale (vu les horaires aussi)