L'arrêt PDJF du C13 a été aménagé à minima: trottoir pas élargi mais rehaussé avec une chape de béton et un potelet scellé. Même pas d'abribus: il y a des lignes moins fortes que d'autres ...

Maintenant c'est vrai qu'on peut se demander quelle est l'utilité de cet arrêt: la correspondance avec C3 est déjà assurée sur le cours Lafayette et avec les autres lignes à PDVM.

Inutile de crée un arret en dur!! Tous va être re-casser d'ici 2 ans avec l'amenagement du cours Lafayette.

La LAC de raccordement PDJF-PDVM a été posées hier, y compris l'appareillage

A voir pour Garibaldi et Moncey/Lafayette mais il se peut qu'ils le fassent le 1er janvier.

Quel dommage que l'on en ait pas profité pour installer un appareil de déviation (j'ai oublié le nom exact) pour C1/C2 lorsqu'ils doivent se doubler sur Part Dieu...

Il aurait pu aussi créé une liaison 13, C1/C2 en direction de Caluire pour faciliter les HLP depuis GB.
Voir meme les faire en commercial sur C1 comme cela se fait au tram.
Exemple:
20h depart GB dir Part Dieu
Arrivé 20h16 a Part Dieu
Depart sur C1 à 20h18
Arrivé Cuire 20h40
Dépot à 20h55
Ca ralonge de 20 mins les temps de parcours par rapport au HLP actuelle en thermique, mais c'est plus rentable que de rentré en HLP.
Es-que vous pensez que c'est possible?!

Théoriquement oui, organisationnellement non (pas les mêmes dépôts, pas les mêmes véhicules, pas les mêmes conducteurs, etc...).

Si la C13 est exploité en articulé (Rappel Civis blanc vu a la Soie) et que le Kéolis et le Sytral economise des kilomètres trolley je pense qu'il est possible que ca se fasse. Mais il faudra certe changer les habitudes du bus "Chacun pour soit!!"

Ce n'est pes d'actualité, il est prévu de récupérer les ETB12 de C11 (+ d'autres en réajustant les réserves).

En théorie s'est possible, mais quand on voit qu'actuellement il n 'arrive pas à assurer tous les services en trolley, se sera pire.
On va prendre 10 bus de la 11 + de la 4 et de la C14 qui a souvent des habillages en thermique.
Pour ma part j'ai du mal a voir comment ca peut fonctionner!

Il y aura surement assez de trolleys pour faire fonctionner C13, c'est politique avant les élections.

Par contre ce sont les autres lignes qui vont ramasser, à commencer par C11 qui va repasser en autobus thermiques (lesquels d'ailleurs ? je pensais qu'il y aurait échange avec des 2600 mais C17 alors ?) et les autres qui auront des habillages mais évidemment pas d'autobus officiellement affecté.

C13 étant plus longue que C11, les élus pourront toujours se targuer d'avoir augmenté le nb de km-troilleys.