J'ai lu sur le site linéoz que les trolleys serait de retour sur la ligne C13 en 2014 mais avec quel type de trolleys 12m ou 18m est-ce qu'un appel d'offres à été lancé pour une eventuelle commande?

Aucun appel d'offres n'a été lancé. Ce ne serait donc qu'un redéploiement ce qui supprimerait les réserves de toutes les lignes en ETB12 sachant en plus qu'un y en a 4 ou 5 qui sont actuellement HS (la 1824 définitivement elle a été désossée et sert de magasin pour pièces). On verrait donc des autobus en cas (fréquent) d'indisponibilité.

Une autre hypothèse serait qu'une autre ligne ne soit plus en trolleybus (je pense à C11 qui ne fait que du plat et qui a par le passé eu plusieurs périodes en bus), en attendant une commande de trolleybus.

La partie sud de la ligne est bien en cours d'électrification.

Il y a une plaquette sur le site du Sytral:

http://www.sytral.fr/!include!/viewFile.php?idtf=2454&path=01%2F2454_708_C13_presentation_projet.pdf

La date de fin des travaux est conditionnée par celle de la tour Incity à côté des Halles.

NB: la place de ce sujet est dans le sous-forum Exploitation, merci à un admin de le déplacer.

A UTS, j'ai vu les 1807 et les 1810 avec la girouette 11 fin de service donc je pense qu'ils doivent être HS.

Quand j'avais visité UTS (avec la FPTU), le responsable (chef d'atelier ou contremaître ?) nous avait dit qu'il y en avait 5 (1801, 1805, 1807, 1810 et 1812) et c'est pour ça qu'UTN avait envoyé les 1822 et 1828.

Mais comme il y a une grosse réserve, UTS ne se presse pas pour les faire réparer.
Ils seront bien obligés de le faire si le Sytral supprime les réserves d'ETB12 bien que vois difficilement comment ils pourraient trouver 20 ETB12 (C13 a 19 v en ligne) sans vampiriser une ligne existante.

Je pense plus à C11 qu'à C4 qui dessert la Cité Internationale qui est une vitrine pour les politiques.

Compte-tenu des délais (voir les 3100 actuels pas encore en service alors que l'appel d'offre a été lancé il y a 13 mois), il est impossible que des trolleys neufs soient livrés à temps, d'autant que je suppose qu'il faudrait d'abord tester un proto.

Si il devait y avoir des trolleybus neufs quel marque serait choisi vu qu' Irisbus n'a pas l'air d'avoir un prototype dans les cartons. Est-ce que le Sytral franchirai le pas de s'équiper chez une marque comme Van Hool et Solaris ou Skoda qui produisent des trolleys standards et combien il en faudrait pour équiper C13 sans avoir à déshabiller les autres lignes et ne faudrait - il pas lancer un appel d'offres maintenant ?

Pourquoi pas faire comme à Limoges avec des trolley HESS avec un design se rapprochant du Cristalis?

sur lyon en lignes il parle d'un certain CITELIS T :-o sa ressemble à quoi??comme pour les anciens trolley qui ressemblait aux pr112 ou aux pr118???
sa doit faire bizarre DES CITELIS à perche quand meme :#

Des Citélis T sont surtout présent dans les pays de l'est et en Estonie à Riga. Il ressemble aux citélis 12 et 18 mais avec des perches et il est plus fiable que le Cristalis.

Message édité par : VA3B2 / 09-12-2012 20:24

Ce sont des Citelis avec des équipements (perches, chaîne de traction ...) d'origine Skoda et nommés Skoda 26Tr (Citelis 12) et 27Tr (Citelis 18) je crois ... Et ils succèdent aux Agora du même genre (sans parler des transformations !) ...

Petite précision le Citélis T sont dénommés chez Skoda 24 TR (Citélis 12) et 25 TR (Citélis 18) les 26 TR,27 TR,28 TR sont sur la base des Solaris Trollino 12,18 et 15 et les 30 TR et 31 TR sur la base des SOR 12 et 18.