J'ai lu avec interêt l'article sur C3 sur la page d'accueil.
Une chose m'interpelle: 22 ou 23 voitures en ligne (cela avait été déjà signalé par dédé), ça veut tout simplement dire suppression pure et simple de la ligne 51 puisque l'ancienne 1 second indice avait 22 véhicules en lignes.
Alors quel tour de passe-passe ? Le seul plausible est la réduction des TM, justifiée peut-être par la soit disante priorité aux feux qui n'empêche toujours pas la formation de trains de deux trolleybus.
Mais comme on ne peut virer de CR pour conduite lente et je m'en foutiste, cela ne se réborbera pas de sitôt, malgré toutes les bonnes volontés par ailleurs.
Quand je travaillais, je prenais le 1 tous les jours avant le 8 ou le 59 et c'était déjà comme ça ! il y avait des CR "lambins" qui chargeaient à mort puisqu'en retard, suivis par des CR "normaux" à l'heure avec un véhicule vide, puisque les fraudeurs, c'est bien connu, préfèrent se planquer dans la foule anonyme.

Message édité par : JM-C / 31-10-2007 18:04

Message édité par : K-L / 27-12-2007 18:30

Yep, temps de parcours réduit. On verra sur la longueur si ce choix a été judicieux (mais j'en doute actuellement).

La priorité aux feux fait bien gagner 6 à 7 minutes sur le trajet, quand tout se passe bien.

Ça veut dire qu'à terme les 2908-2917 avec plus de places assises vont quitter UTS pour aller à UTN sur C2 ?

Message édité par : JM-C / 31-10-2007 20:34

Autre question: les CR "lambins" trainaient parce qu'ils avaient beaucoup de marge au retournement ?

Tous les ETB18 restent pour l'instant en réserve en cas de besoin.

Pour les conducteurs, je préfère un lent qu'un trop rapide mais bon, c'est tellement complexe le management...

Je remonte ce vieux sujet pour vous annoncer que C3 va aller de mal en pis :-(

Le Sytral refuse de payer la 24ème voiture ajoutée et payée actuellement par Keolis Lyon.

Alors que la ligne est en surcharge (qui s'en étonne?), que les conducteurs demandent une voiture supplémentaire pour absorber la charge et les temps de parcours, le Sytral préfère ne pas mettre d'argent pour SA ligne forte.

Je doute que la cadence actuelle, au vu de ce que vivent les conducteurs, soit tenable sur le long terme. Donc, quand la ligne va repasser à 23 voitures (à moins que Keolis Lyon arrive à convaincre du contraire), C3 va devenir ingérable.....si elle sort du dépôt.

Les problèmes s'acumulent et les conducteurs perdent patience (et la majorité d'entre eux en ont, de la patience).

Certains se sont fait du mal tout seul: ils essaient de planter la ligne et restant arrêtés aux terminus ou à Bonnevay. Pas de chance, le Sytral surveille tout cela et répond donc que c'est la preuve que les temps sont bons.

Pour ma part, les temps pourraient être bons s'il y avait du battement important des deux côtés (pour cela, une 25ème voiture est nécessaire).

Donc, si vous pouvez éviter C3, faites-le car malgré tout ce que l'on fait, vous n'aurez pas de bus à l'heure dans les heures de pointe.

Je pense que les rois de la pause café ont fait beaucoup de mal aux autres (c'était comme le TGV pour les TM de la 8).
Maintenant je trouve assez curieux que ces gens ne soient pas sanctionnés, ce ne serait pas le cas à la RATP.
Les lignes les plus importantes n'ont pas d'horaires mais des "fréquences" et les départs sont donnés sur ordre par un régulateur. Celui qui ne part pas est mis en code 800, faute professionnelle grave.
En général, bien que les machinistes se plaignent de leur TM (temps de marche), les régulateurs leur accordent 7' à 8' de pause (sauf aux charlots).

Message édité par : JM-C / 23-12-2007 22:26

J'ai une question :

Lorsque la 1 éxistait, elle tournait à combien de véhicules (HP, HC, HWe) ?

La vraie question est plutôt de savoir à combien tournaient les lignes 51 et 1 aupravant. Et je crois bien qu'on était pas loin de 30 voitures :#

Mais... euh, 27 + ... 16, 17 ? m'enfin, ça fait une grosse flotte de bus affectés à C3 !
Hier, j'ai été étonné d'avoir attendu 5 minutes à HdV (Lyon) pour un C3. Certes, ça ne devais pas être top à l'époque de la 1 quand les bus se suivaient à la queue, mais je ne comprend pas pourquoi si peu de véhicules.

Et puis, pourquoi ne pas faire des services partiels ?