C'est bizzare mais depuis quelques années, dès qu'il y a un centimètre de neige, tous les bus rentrent au dépôt.

Ce n'était pas le cas avant où le service public était assuré autant que possible par des CR qui montraient leur savoir-faire.

Que les pentes du V° ou la Cx Rousse ne soient plus desservies, cela parait normal mais Lyon intra-muros qui est plat ?

Ici, à Caluire, il s'est arrêté de neiger depuis plus d'une heure et il n'y a que 1 à 2 cm au sol (voire peut-être 5 sur le plateau). Les voitures circulent bien dans la Montée des Soldats, alors pourquoi cet abandon ?

Le salage n'a-t-il pas été fait correctement sur les axes non prioritaires par manque de personnel (la plupart sont de nuit) ? Les CR kes plus jeunes ne savent-ils plus conduire sur la neige ?

Les bus sont rentré car à mon avis ça glissait pas mal sur la route et les équipes qui sale les routes ne peuvent pas être de partout.
Pour éviter les accidents, je pense qu'il a été judicieux de rentrer tout les bus. ;-)

Pour le salage ma mère ma dit que le Grand Lyon n' a plus de sel pour déneiger :paf

Donc le problème vient du non salage.

Outre le manque de sel (pas malin), il y aussi le fait que les personnels utilisés pour le deneigement ne sont pas de service l'après-midi car ils travaillent la nuit et le matin.

Dans le temps, des chomeurs étaient embauchés (place des Terreaux) à la journée (et payés pour ça) et c'était moins la panique que maintenant. En plus ils faisaient les trottoirs mais Michel Noir a préféré impliquer les riverains (qui parfois n'existent pas ou ne le peuvent pas). Au début il mettait des bacs de sel à disposition puis ça a disparu.

La seule solution serait d'impliquer les RMIstes et tous ceux qui percoivent des revenus de "solidarité" et de les obliger - par contrat - à participer au deneigement. Ce n'est que quelques jours par an et ils se rendraient utiles.

Je pensent plutôt qu'ils jouent la carte de la sécurité.
Un accident sur neige, verglas, route accidenté, arrive si vite...
Il faut aussi prendre en compte leur caractéristiques techniques, un autobus, un véhicule lourd, ne se conduit pas de la même manière qu'un véhicule léger, une voiture... Alors sur route enneigée...

De plus, imaginons que les bus circulaient comme d'habitude et que de nombreux pépins les mettaient en cause, tout le monde aurait crié au scandale, aurait dit qu'il est fou de ne pas laisser les autobus au dépôt, etc...

Ibou.

Tu as raison, c'est le "principe de précaution" apparu au XXI° siècle. Dans le temps les média fustigeaient les arrêts de service et donc l'OTL essayait de faire rouler.

Mais du temps de l'OTL et après, les bus roulaient sur la neige mais il y avait beaucoup de trolleybus. Je me souviens d'être revenu du Lycée dans un VA3B2 du 7 alors qu'il neigeait à très gros flocons et que les rues étaient à la limite de l'impraticable.

Plus tard, vers le milieu des années 70, je me souviens d'un 41 (un SC10U) qui s'était mis en travers de la Montée des Soldats (au niveau de la passerelle démolie) alors que les PR100B du 40B passaient sans souci. Je me rappelle aussi d'un 8 (en SC10 aussi) qui patinait à l'arrêt Bellevue.

Bref, les SC10 ne tenaient pas la route sur la neige et les lignes en SC10 ont commencé à ne plus être exploitées, mais les PR100 et les VA3B2 tenaient le coup.

Avec leurs petites roues, les R312 ne doivent pas être brillants sur la neige mais les Agora et Citelis de tout poil ? Ce n'est pas parce que l'ex TGV de la 8 avait dérapé dans la GRP et cartonné un autre 8 qu'il faudrait généraliser.

Et les ETB ? Le fait d'avoir des moteurs-roues devrait les favoriser mais ce sont des ETB ...

Il serait très interessant qu'un (ou des) CR du forum nous fasse un petit topo sur la tenue de route sur la neige des véhicules actuels.

Dommage que toutes les lignes doivent rentrer au dépôt alors que dans l'unité, il y a des lignes avec tracé sans d'importantes montées.

Il y a pas que dans les montés que ça glisse mais de partout... ;-)

Effectivement, on, au PC Bus, pris la décision de faire rentrer les unités une à une.

Pour bien comprendre l'enchainement des évènements :

1° La neige commence à tomber mais les équipes de SERNED (pour lesalage de certains sites propres et ds dépôts) ainsi que le FGrand Lyon sont en alerte depuis hier matin. Ce matin, tout était déjà mis en oeuvre.

2° Les axes importants restent praticable (la ligne C3 a été l'une des dernières à rentrer) mais les axes secondaires (ligne 77 ou 21 par exemple) ont du mal.

3° Certains conducteurs sont de vrais aguérris sur la neige et font des prouesses sur la neige (même en articulé), d'autres ont beaucoup plus de mal. De plus, certains secteurs partent complètement en sucette avec la quantité de neige.

4° Les premières neiges ne sont pas gênantes mais le passage répété des bus tassent celle-ci au point de la glacer.

5° Le PC Bus devient un PC de crise avec parfois jusqu'à 10 appels de conducteurs en attente par poste, certains paniqués, d'autres voulant prévenir de zones dangereuses. En même temps, il faut gérer les appels des différents acteurs sur le terrain qui informe en temps réel.

6° Nous avons réussi à faire rouler les bus jusqu'à 18 heures sur certains secteurs. Nous ne pouvions pas faire plus, cela devenait dangereux. Il y a eu zéro accident.

7° Faire rentrer tout un dépôt peut prendre jusqu'à 1 heure selon sa taille.

8° Arrivé vers 20h, les agents de maîtrise vont circuler sur certains secteurs mais beaucop restent impraticables à leurs yeux et il est hors de question d'envoyer quelques rares bus à l'aventure sur des routes praticables, au risque de se faire prendre à parti s'il n'y a qu'eux.

9° Nous avons donné l'information bien en amont concernant le très fort risque de perturbations pour auour'dhui et toute l'info a été faite pour que personne ne soit pris au dépourvu.

Bien sûr, pour nous c'est un constat d'échec de ne pas pouvoir faire rouler nos bus mais à un moment ou un autre, cela ne dépend plus de nous mais de l'état des chaussée, ceci dépendant du Grand Lyon.

Donc effectivement nous n'avons plus de bus sur le réseau mais les faire sortir à 22h00 n'aurait aucun intérêt.

Pour info, la neige est tombée à partir de 11h20 et nous avons réussi à faire rouler le réseau jusqu'à 18h00, un exploit. Tout cela à grands coups de limitations ou de détournements, de façon à assurer un service minimum. Enfin, vu l'encombrement des axes dû à la neige, les bus ne roulent plus mais restent dans les bouchons.

Voilà donc une après-midi qui ne s'est pas si mal déroulée. De vous à moi, j'aurais préféré réussir à les faire rouler jusqu'à 19h00 pour les sorties de bureau mais puisqu'on est vendredi, j'imagine que beaucoup ont quand même pu rentrer à la maison. ;-)

Merci pour cette grande explication K-L.

Il se peut que le tram soit en arrêt d’exploitation, s'il neige encore davantage ?