Citation : Alex
Pour résumer au 1 octobre sur la série 2600 de réformés
On a

2610,2611,2624,2629,2636,2643,2644,2645,2646,2647,2649,2650,2651,2652,2653,2654,2655,2656,2657,2658,2659,2660,2662,2663.

24 sur 63 de réformé.

Je modifierai si je me suis trompé, ou si j'en ai oublié, on remarquera que la première tranche de 2009 à mieux résisté que la deuxième de 2010.

2623 réformé aussi

Et les 26xx n’ont pas eut tant de soucis que ça côté incendie en dehors de celui qui était volontaire…

Pour les fin de série reformées en majorité ça ne m’étonne pas. Ça a toujours été plus ou moins ça sur Lyon j’ai l’impression.

Pour résumer au 1 octobre sur la série 2600 de réformés
On a

2610,2611,2623,2624,2629,2636,2643,2644,2645,2646,2647,2649,2650,2651,2652,2653,2654,2655,2656,2657,2658,2659,2660,2662,2663.

25 sur 63 de réformé.

Je modifierai si je me suis trompé, ou si j'en ai oublié, on remarquera que la première tranche de 2009 à mieux résisté que la deuxième de 2010.

Donc à terme 175 trolleybus.

Merci pour toutes ces précisions.
Je citais les 142 VA3 B2, car cela a constitué une série mythique et un record d'unités du même véhicule, à quelques menues variantes près.
Je suis heureux de savoir que le plafond de verre est brisé avec ces 175 unités.
Aujourd'hui, on ne sait plus compter et on se croit obligé d'entamer des séries en veux tu, en voilà, c'est dommage mais ce n'est pas très grave en soi.
Merci encore.
Restera à éclaircir l'énigme Hess, pourquoi les véhicules de fin de série sont-ils livrés avant ceux du milieu de série ? Mystère et boule de gomme ... !

Citation : JM-C
Si, car les 141 c'est le marché de 2022 et les 2000 étaient déjà en service (sur C13 et C11). Donc au total 175 véhicules (ou 174 si 2011 réformée).

2011 va très bien, il est en cours de remontage chez HESS Bellach en Suisse.

Donc à terme 175 trolleybus.
Ce ne sera (et de loin) pas un record car il y en a eu jusqu'à 384 (en 1961).
Cependant les années 60 voient la suppression massive des trolleybus et il n'en reste plus aucun de type B affecté au 01/02/68, la ligne 13 étant entièrement équipée en VA3B2 (il en reste 141 car le proto 701 accidenté a été réformé en janvier 1966) ainsi que les lignes 1 et 11. Il reste encore 25 VA3 aux Pins (10 sur la 2 et 15 sur la 28) ce qui fait 187 trolleys avec les 21 VBH85 de la 6. Après les dernières livraisons de PH180, la 28 passe en VA3B2 (la 7 n'en a plus) le 01/04/1968 et la 2 en PH100 le 11/04/1968. Le nombre total de trolleys tombe alors à 162 donc en dessous de 175, valeur qui ne sera plus atteinte par la suite.

A la fin 1969 il n'y en aura plus que 136 puis 124 le 01/08/1975 à la fin des transformations en self.
Cependant, on remontera temporairement à 162 en 1979 avec l'électrification des lignes 44 et 11 mais, à la réforme des VA3B2 remplacés par seulement 25 ER100H (la 1826 arrivera 1 an plus tard), le parc ne comportera plus que 156 trolleybus (135 ER100 + 21 VBH85).

Citation : JM-C
Si, car les 141 c'est le marché de 2022 et les 2000 étaient déjà en service (sur C13 et C11). Donc au total 175 véhicules (ou 174 si 2011 réformée).

Le 2011 n'est pas réformé mais en réparation.

Si, car les 141 c'est le marché de 2022 et les 2000 étaient déjà en service (sur C13 et C11). Donc au total 175 véhicules (ou 174 si 2011 réformée).

140 Hess lighTram 19DC (+ 1 pénalité) = 141 pour La Soie, Alsace, Les Pins, Vaise (et St Priest ?)

Merci pour cette clarification tant attendue !
Si j'ai tout compris, avec 141 véhicules, y compris les 34 de la première série (2001 à 2034) les Hess ne devraient donc pas dépasser le plafond de verre des 142 VA3 B2 ?

Salut

Petite précision les cristalis etb18 2901 à 2906 sont de 2006. Ils ont été mis en service pour l'ouverture de C1 entre Part dieu et Cité.

@+