La série 28 comportait à l'origine 58 voitures auxquelles s'est rajouté un trolley au titre des pénalités de retard de livraison.
En cumulant avec la série 49 (23 véhicules) il reste encore 19 trolleys à livrer en octobre et novembre puisque lors du CA du Sytral de mercredi il a été indiqué que le rythme de livraison serait de 9 par mois jusqu'en juin.
On ignore si ces voitures seront à la suite des séries 28 et 49 (même attribution globale) ou si de nouvelles séries seront créées (bon de commande différent).
Logiquement on devrait avoir des TramBus supplémentaires pour compléter Tb11 et pour l'extension de Tb12.

Récapitulatif des besoins
(nombre de vh en HP au 27/09/2026)

La Soie 40 : C23 (8), C27 (15), Tb11 (17)
Les Pins 21 : Tb12 (6) + C25 (15)
Alsace 56 : C13 (17), C18 (6), C1 (6), C2 (15), C5 (12)
Vaise 9 : C14 (9)

Total 126 y compris les 2000 mais plusieurs lignes ont vu leur offre réduite (C1, C2, C14, C18, C23, Tb12). La commande complète doit comporter le complément pour l'extension de Tb12. Elle portait initialement officiellement sur 120 voitures (pour 118 M€) puis le chiffre de 141 avait été avancé sur les forums (mais pas par le Sytral) mais il se basait sur le nombre total de vh commandés pour 2026 annoncé par B. Bernard qui comprenait peut-être les 20 GX337 élec non comptabilisés à l'époque sur les forums ? Même en revenant à l'offre de l'an passé le chiffre de 141 me parait disproportionné (ça ferait 175 trolleys au total).

JM-C, tu as indiqué la C25 au Pins mais pour prendre les départs ou rentrés de dépôts à Saint-Priest, ils vont passés par où en bus électrique.

Et aussi li faut pas oublié que toute la série 49xx été prévu à la base pour la TB12 Part-Dieu _ 7 Chemins

C25 est bien prévue aux Pins en trolleys. Les trolleys peuvent bien utiliser leurs LAACs en HLP puis celles de C13 et/ou des tronçons sur batteries.
Tb12 aux 7 chemins c'étaient 11 voitures de prévues donc la série 49 n'est pas que pour Tb12. Sinon pourquoi renommer C3 en Tb11 s'il n'y a pas de livrée TramBus ?
Les gros retards de livraison font que les prévisions ne correspondent plus aux mêmes lignes.
J'ai retrouvé dans mes archives les chiffres fournis par le Sytral pour les appels d'offre.
En 2021, 156 trolleys sont prévus (dont 19 réserves soit 14%) mais il y a des standards pour C4, C14, C18, 19 et 25
Les 34 voitures de la série 20 sont en service sur C13 et C11.

L'appel d'offre est infructueux car personne ne fabrique de standards de type" IMC". Il est relancé en 2022 avec que des articulés et à la baisse: plus que 124 voitures (y compris les réserves) mais C6 a été abandonnée (ainsi que la 19) et la 25 remplacée par la future Tb12

A noter que les trolleys prévus pour C4 ont été basculés sur C23 et que C14 n'a plus que 9 voitures (son offre sera peut-être renforcée mais pas jusqu'à atteindre les prévisions de 2022).
Si Tb12 prolongée aux 7 Chemins a bien 11 voitures et qu"il y ait quelques augmentations d'offre on aurait le taux de réserves de 14% avec 136 voitures en ligne.
Par contre ce ne serait pas du tout suffisant pour équiper C6 (actuellement 15 voitures) et là il faudrait les 141 exemplaires évoqués.

Pour ma part, je n'ai aucune information de la C25 aux Pins, elle est prévue pour Chassieu normalement et restera sur Saint-Priest, même en IMC, jusqu'à l'ouverture de Chassieu, date à laquelle toutes les lignes de Saint-Priest partiront vers le nouveau dépôt.

Petit récap des véhicules encore en circulation au 1 octobre 2026

Série 2100 années 2009,2010, 10 encore en circulation
2101,2102,2103,2107,2108,2109,2110,2111,2120,2123,

Il reste en circulation 13 citélis 18 thermique année 2011 de la série 2200

2203,2205,2207,2211,2214,2218,2220,2221,2223,2224,2231,2238,2240,

Pour les trolleys articulé cristalis de 2010,2011
Il en reste en circulation 12
2903,2904,2903,2906,2912,2915,2916,2918,2919,2920,2925,2926

Concernant la série 2600, j'ai un peu de mal à voir qu'est-ce qu'il reste exactement entre les pannes et les immobilisations.

Merci de me corriger si je me suis trompé dans le récap.

Sur la page du Sytral cité par Thib sur un autre fil on a le nombre de véhicules électriques commandés

Citation : Sytral
Zoom sur les partenaires financeurs des bus TCL
Les trolleybus IMC et bus électriques bénéficient de financement de la Commission Européenne, à hauteur de 15.8 M € (pour le déploiement de 165 véhicules Zéro émissions).

Donc on a:
140 Hess lighTram 19DC (+ 1 pénalité) = 141 pour La Soie, Alsace, Les Pins, Vaise (et St Priest ?)
20 Heuliez GX 337 Elec (6301 à 6320) pour Perrache (41, 46, 66)
5 Heuliez GX137 Elec (6201 à 6205) pour Cuire (141 ex S6 ex 6)
Ce qui signifie qu'à terme (en dernier, 2028 ?),C6 devrait être électrifiée.

A noter que le financement de la CE est une goutte d'eau comparé aux 118 M€ de la commande à Hess.

Salut

Petite précision les cristalis etb18 2901 à 2906 sont de 2006. Ils ont été mis en service pour l'ouverture de C1 entre Part dieu et Cité.

@+

140 Hess lighTram 19DC (+ 1 pénalité) = 141 pour La Soie, Alsace, Les Pins, Vaise (et St Priest ?)

Merci pour cette clarification tant attendue !
Si j'ai tout compris, avec 141 véhicules, y compris les 34 de la première série (2001 à 2034) les Hess ne devraient donc pas dépasser le plafond de verre des 142 VA3 B2 ?

Si, car les 141 c'est le marché de 2022 et les 2000 étaient déjà en service (sur C13 et C11). Donc au total 175 véhicules (ou 174 si 2011 réformée).