Citation : JM-C

Citation : Flocaseih
les 01, 03, 05, 11, 14, 18, 35, 40 sont conservé par Alsace 07, 23, 31, 38 par Perrache. les Pins il y a 20, 21, 24 mais je ne sais pas si il y a 70 à 73 de prévu aussi.

Selon bus-tracker:
2201, 2203 et 2238 arrêtés début juillet donc probablement aux ateliers pour remplacement du réservoir d'air. La 2272 ne roule plus depuis le 03/07, même sort ou réformée ? Par contre les 2270, 71 et 73 roulent encore mais jusqu'à quand ?
Sinon les 2275 et 2276 ne circulent plus (depuis les 03/07 et 29/05).
D'autre part, côté série 11, la 1104 re roule plus depuis le 30 janvier mais la 1111 a refait surface le 2 juillet. Il en reste donc 10 en service ce jour ainsi que 17 de la série 22 (8 à Alsace, 3 à Perrache et 6 aux Pins).
Soit au total 39 Citelis 18 en rajoutant les 12 de la série 21 (2101 à 2103 + 2106 à 2111 + 2120 à Audibert plus 2104 et 2123 aux Pins).

Les 11xx ne sont pas concernés.
Le 1104 a l'arrière explosé et il est actuellement en réparation ou en attente de réparation.

Bonjour,

@Anthony761

Il n'y a pas que la rentrée qui va être compliqué. Cela l'est déjà!!!

Avec le manque de moyen en MR, reforme prématuré et mauvaise fiabilité, un bon nombre de service est déjà réalisé en autobus standard ou même non assurés les pires jours de crises.
De plus un manque de moyen humain est aussi la, ajout des nombreuses courses supplémentaires sur les lignes saisonnières (N80) et l'ensemble des bus relais ou offre de remplacement qui sont seront effectifs sur l'ensemble des mode lourd entre cette été et la fin de l'année. (A, B, C, D, T1, T4, T3, T4 et j'en oublie peut-être).
D'ailleurs suite à cela depuis ce lundi 13/07 et pour une longue durée, les lignes C7, C9 et C14 sont limités. D'autres lignes devrait aussi en faire les frais 34.
Certaines lignes devraient voir leur mode d’exploitation changer à la rentrée. La 103 est dans les tuyaux, j'ai entendu parlé de la 110 mais cela ne me parait pas très judicieux.

Sinon :
La Zi3 comme chaque été depuis 3 ans maintenant est sous-traité chez Courriers Rhodanien et non chez Faure comme précédemment..
Sur les cars relais RX, j'ai vu Perraud / Faure.

A suivre....

Mise en service du 2819 et 2827 sur C2

La 110 en Standard (STD) ? Mauvaise idée à mon avis, au vu du caractère de la ligne (desserte de Techlid et Porte de Lyon via M6).Et si 110 et 110EX ont les mêmes véhicules (j'entends par la qu'un bus fait un aller Vaise --> Porte de Lyon en 110 et le retour en 110EX : Porte de Lyon --> Vaise), cela risque d'être compliqué , non ?

Citation : thib-de-Lyon
Bonjour,

@Anthony761

Il n'y a pas que la rentrée qui va être compliqué. Cela l'est déjà!!!

Avec le manque de moyen en MR, reforme prématuré et mauvaise fiabilité, un bon nombre de service est déjà réalisé en autobus standard ou même non assurés les pires jours de crises.
De plus un manque de moyen humain est aussi la, ajout des nombreuses courses supplémentaires sur les lignes saisonnières (N80) et l'ensemble des bus relais ou offre de remplacement qui sont seront effectifs sur l'ensemble des mode lourd entre cette été et la fin de l'année. (A, B, C, D, T1, T4, T3, T4 et j'en oublie peut-être).
D'ailleurs suite à cela depuis ce lundi 13/07 et pour une longue durée, les lignes C7, C9 et C14 sont limités. D'autres lignes devrait aussi en faire les frais 34.
Certaines lignes devraient voir leur mode d’exploitation changer à la rentrée. La 103 est dans les tuyaux, j'ai entendu parlé de la 110 mais cela ne me parait pas très judicieux.

Sinon :
La Zi3 comme chaque été depuis 3 ans maintenant est sous-traité chez Courriers Rhodanien et non chez Faure comme précédemment..
Sur les cars relais RX, j'ai vu Perraud / Faure.

A suivre....

Les 10 et 10E font déjà cela aujourd’hui surtout en heure de pointe, le bus montent en 10E et descendent en 10 pour desservir la zone de Limonest.
En effet, c’est une mauvaise idée mais en heure creuse la ligne trimballe beaucoup les sièges.

Citation : Gmichalon
La 110 en Standard (STD) ? Mauvaise idée à mon avis, au vu du caractère de la ligne (desserte de Techlid et Porte de Lyon via M6).Et si 110 et 110EX ont les mêmes véhicules (j'entends par la qu'un bus fait un aller Vaise --> Porte de Lyon en 110 et le retour en 110EX : Porte de Lyon --> Vaise), cela risque d'être compliqué , non ?

Si la 110 devait être en STD, la 10 le serait déjà cet été ce qui n'est pas le cas. Par contre c'est celui de la 3 et donc il n'est pas impossible que la 103 soit en STD d'autant plus que les ex ART de la 3 ont été réaffectés à la 89.

Citation : Anthony761
Les 10 et 10E font déjà cela aujourd’hui surtout en heure de pointe, le bus montent en 10E et descendent en 10 pour desservir la zone de Limonest.
En effet, c’est une mauvaise idée mais en heure creuse la ligne trimballe beaucoup les sièges.

Bonjour,

Le problème est que la 110 et la 110EX sont jumelées.
Le point prépondérant des articulés de ces lignes sont les courses en heure de pointe vers et depuis le Techlid.
Pour gagner en articulé, il faudrait dissocier les 2 lignes et leur mode exploitation, mais cela impliquerait des perte par rapport à l'actuel :
au niveau des courses, des moyens humain (plus d'agents) et même au niveau MR (STD + ART).

Sinon, je pose une idée comme ça.... En regardant sur maps je compte 20 place en extérieurs à UTV.
Es-ce qu'il est envisageable de garer les des bus au gaz, d'exploité la 89, 110, 110EX en faisant le plein chez ENGIE sur la station de l'air de Dardilly?
Y a toujours le sujet Balmont de mémoire aussi.

A suivre...

Citation : thib-de-Lyon

Citation : Anthony761
Les 10 et 10E font déjà cela aujourd’hui surtout en heure de pointe, le bus montent en 10E et descendent en 10 pour desservir la zone de Limonest.
En effet, c’est une mauvaise idée mais en heure creuse la ligne trimballe beaucoup les sièges.

Bonjour,

Le problème est que la 110 et la 110EX sont jumelées.
Le point prépondérant des articulés de ces lignes sont les courses en heure de pointe vers et depuis le Techlid.
Pour gagner en articulé, il faudrait dissocier les 2 lignes et leur mode exploitation, mais cela impliquerait des perte par rapport à l'actuel :
au niveau des courses, des moyens humain (plus d'agents) et même au niveau MR (STD + ART).

Sinon, je pose une idée comme ça.... En regardant sur maps je compte 20 place en extérieurs à UTV.
Es-ce qu'il est envisageable de garer les des bus au gaz, d'exploité la 89, 110, 110EX en faisant le plein chez ENGIE sur la station de l'air de Dardilly?
Y a toujours le sujet Balmont de mémoire aussi.

A suivre...

Exactement, tant que les bus passent à balmont il n’y aura pas de bus à gaz sur ces lignes alors si on idée s’avérer bonne, ça sera certainement pour le 40/43.
Ou alors le parcours des lignes que ta cité serait modifié et ne passerait plus par balmont mais rue de bourgogne puis 25eme rts ou tunnel de la duchere ou rue marietton.
Mais pour moi tant qu’il n’y a pas de nouveau dépôt (ou dépôts provisoire comme UPSP) je doute que Vaise puisse voire un gnv un jour mais a voire..

5701 et 1701 arrivés à UPA.

Il seront rapidement mis en exploitation sur C7 et C12 (le temps de terminer quelques ajustements techniques).

Officiellement avec ceux qui seront réparé, ils restera combien de 2200 en service d'ici là rentrée ?