Citation : sebac22
Une partie des 22xx n'est pas pas prête d'être réformée.
À priori, Les ACS sont en train de réviser environ 35 22xx pour qu'ils tiennent 2 ans de plus. Le 2253 en fait partie.

C'est une évidence, il suffit de faire des soustractions :
4400: 18 - 15 = 3 2100
1700: 75 - 47 = 28 2200

Tous les 2100 ne seront probablement pas réformés car ils sont moins kilométrés que la plupart des 2200 (la 2122 a moins de 600 000 km et les 2123 et 2124 guère plus).
Les 2200 des Pins ont nettement moins de km que les autres. A Perrache, c'est contrasté entre ceux qui avaient débuté à Alsace (les 2230-2240 qui sont sur C21) qui ont pour la plupart plus de 800 000 km et ceux qu'ils ont eu d'origine (dans les 2250-2260) qui en ont nettement moins.

On aura, comme d'habitude, des reformes ponctuelles laissant beaucoup de trous dans la série.

Dans l'hypothèse de l'équipement d'UTO en GNV il y a pile le bon nombre de 1600 pour la c10..

Bon par contre je pense que ce sera le dernier dépôt à être équipé en pompe GNV, je ne sais même pas s'il y a la place ?

Citation : Alex
Dans l'hypothèse de l'équipement d'UTO en GNV il y a pile le bon nombre de 1600 pour la c10..

Bon par contre je pense que ce sera le dernier dépôt à être équipé en pompe GNV, je ne sais même pas s'il y a la place ?

Le dépôt est très mal placé pour être en GNV et en plus il manque de la place aujourd’hui .

Citation : JM-C

Citation : sebac22
Une partie des 22xx n'est pas pas prête d'être réformée.
À priori, Les ACS sont en train de réviser environ 35 22xx pour qu'ils tiennent 2 ans de plus. Le 2253 en fait partie.

C'est une évidence, il suffit de faire des soustractions :
4400: 18 - 15 = 3 2100
1700: 75 - 47 = 28 2200

Tous les 2100 ne seront probablement pas réformés car ils sont moins kilométrés que la plupart des 2200 (la 2122 a moins de 600 000 km et les 2123 et 2124 guère plus).
Les 2200 des Pins ont nettement moins de km que les autres. A Perrache, c'est contrasté entre ceux qui avaient débuté à Alsace (les 2230-2240 qui sont sur C21) qui ont pour la plupart plus de 800 000 km et ceux qu'ils ont eu d'origine (dans les 2250-2260) qui en ont nettement moins.

On aura, comme d'habitude, des reformes ponctuelles laissant beaucoup de trous dans la série.

75 17** sont prévus ?

Non, 75 c'est le nombre de 22xx restants, auxquels JM-C enlève les 47 17xx prévus, restent 28 22xx

Peut-être qu'ils gardent 35 22xx pour éliminer complètement les 21xx et garder un peu de réserve ?

Les carrosseries révisées en ce moment ne sont pas nécessairement les moins kilométrées, ces dernières étant (pour Perrache) réformées aussi surprenant que ça paraisse. On garde seulement 3 22xx à ma connaissance, aucun n'est d'origine de Perrache.

Le premier critère de réforme est l'état du bus, le kilométrage intervient après.
Les C20/C22/.C24 se tapent Choulans et les C21 sont des ex 58 qui ont beaucoup roulé.
Je pense cependant que les réformes à Perrache interviendront à l'arrivée des articulés électriques à moins qu'il y ait une période transitoire avec la récupération de 14 des 15 UW diesel de C12 et des 14 de C10 (+ 3 Citelis 18 donc). UTPE + UTPC ayant 32 Citelis 18.
Pour comparaison, il y en a 26 2200 à Alsace et 16 aux Pins. Total 74 (et non 75 car il y a eu 5 brûlés 2204, 2210, 2232, 2267 et 2277). Je n'avais pensé qu'aux incendies criminels.
Pour mémoire, il y a aussi 4 1100 à UTV et 7 aux Pins.

Sinon, Oullins n'est pas éligible au GNV, donc C10 en gaz implique une mutation à Audibert comme je l'ai déjà écrit.

Personnellement de ce que je sais Perrache n’aura pas d’articulé elec, il est prévue à l’heure actuelle 88 bus elec standard à UTPC. Donc des mutations de lignes sont à prévoir quand perrache recevra toutes sa flotte qui est prévue 1er trimestre 2027.
Cependant je sais pas si UTPE continuera de fonctionner j’ai pas l’info.

Pas d'articulés elec à Perrache, seulement des standards et peut-être des navettes. Des mouvements de lignes vers d'autres UT sont prévus mais pas encore de date définie.

Il y aura bien une période transitoire qui doit commencer fin 2026, en interne on a déjà une idée assez précise d'où viendront les articulés qui remplaceront les 2200 de la C21, et peut-être ceux qui traînent sur C22/C24 ou 98 (mais pas les deux, il restera 3 2200 sur UTPC).

De mon avis de conducteur, l'état des véhicules n'a pas été pris en compte pour choisir ceux qu'on garde. Espérons que leur révision en cours aux ateliers centraux leur redonnera de la pêche.
Les 2200 d'origine de Perrache sont en super forme, ceux qui ont commencé leur carrière dans d'autres dépôts c'est très variable selon s'ils ont été remis en état chez nous (42, 44 et 45 roulent bien par exemple) ou pas (2207 qui a eu tout le mal du monde à sortir ce soir sur le stade).

Citation : flo69190
Pas d'articulés elec à Perrache, seulement des standards et peut-être des navettes. Des mouvements de lignes vers d'autres UT sont prévus mais pas encore de date définie.

Au 1er avril il y avait 68 bus standards à Perrache (UTPE + UTPC), donc une ou plusieurs lignes (de Vaise ?) devraient venir pour arriver à 20 bus de plus.
Et des lignes en articulés vont donc partir en 2027 et il n'est pas du tout impossible qu'elles emménagent au nouveau dépôt gaz de Gare de Vaise (qui aura peut-être un autre nom) puisqu'on a vu qu'à UTV seules les lignes du Val de Saône sont éligibles au GNV + la 3. 20 bus ce n'est pas suffisant pour un dépôt.
Toutes les lignes en terminus à Gorge de Loup peuvent y aller. La C21 ayant son autre terminus à Perrache peut rester à UTPC ce qui expliquerait qu'elle touche des UW diesel. Elle a actuellement 14 bus sortants et 15 au parc, elle peut donc récupérer les C12.
Si 20 articulés partent, C22 et C24 sont les plus probables (9 + 10 sortantes, 19 affectées dont 5 2200).

2623 réformé.
J’ai eu l’information d’un collègue d’Oullins, son moteur est cassé. 971000 km !