Je pense pas qu’il y ait trop de bus car il y en a quelques un qui sont HS depuis un moment.

La C25 passera de toute faon en trolley. On pourrait en effet, conserver 2 17xx sur le site de St-Priest en attendant et affecter le reste sur C12.

UTA est prévu, dans sa configuration GNV, pour recevoir 48 bus articulés GNV. Donc la C12 et probablement le passage à une ou deux lignes d'UTA fortement chargée en articulés.

La ligne C7 va recevoir une dizaine de GNV standards de St-Priest d'ici quelques semaines (il faut bien faire tourner les installations). Possible que la série 57xx lui soit ensuite attribuée totalement (on oubliera donc définitivement le passage sur Bonnel).

A suivre lors des livraisons.

Je ne pense pas qu'il y ait de ligne supplémentaire en articulés tant que les Citelis 18 ne seront pas réformés.
On en a encore beaucoup plus que les autres réseaux et il y en un certain nombre qui ont dépassé les 800 000 km, surtout à UTN.
Donc l'hypothèse de transferts de lignes à UTA (C10, C15E) n'est pas à écarter.

Je ne pense pas non plus que C27 reçoive immédiatement des Hess car il y a C2 à équiper avant (réforme des ETB18 de 2006 qui ont pour la plupart plus de 700 000 km au compteur) ainsi que C18 (les 2022 à 2025 y sont officiellement affectés bien qu'il n'y roulent pas encore).

et certain 2200 d'UTPC/UTPe et 2100 d'UTA

Concernant la C7 lorsqu'elle va perdre son indice chrono sont nombres de véhicules va-t-il également diminuer ?

Citation : JM-C
Je ne pense pas qu'il y ait de ligne supplémentaire en articulés tant que les Citelis 18 ne seront pas réformés.
On en a encore beaucoup plus que les autres réseaux et il y en un certain nombre qui ont dépassé les 800 000 km, surtout à UTN.
Donc l'hypothèse de transferts de lignes à UTA (C10, C15E) n'est pas à écarter.

Je ne pense pas non plus que C27 reçoive immédiatement des Hess car il y a C2 à équiper avant (réforme des ETB18 de 2006 qui ont pour la plupart plus de 700 000 km au compteur) ainsi que C18 (les 2022 à 2025 y sont officiellement affectés bien qu'il n'y roulent pas encore).

Pour être un peu informé je sais que la priorité sur les HESS dans un premier temps c’est d’équiper la TB11 des 49xx, C23 des 28xx et C27 de 28xx également. Sans cela AUCUNE autre ligne n’aurait de trolley (en tout cas c’est ce qui ce dit mais peut être qu’il y aura un changement de plan).
Et seulement une fois que ça sera bon, la C14 devrait avoir des 28xx et par le temps C18 en 20xx.
La C5 devrait passer en phase de tests dans les prochains mois mais normalement d’ici la rentrée en septembre elle devrait avoir ses trolleys 28xx.
La C1 et C2 seraient les dernières à recevoir les trolleys avec la C25 dont les travaux vont pas tarder a commencer d’ailleurs.
Biensur c’est des informations que j’ai à l’instant T donc c’est possible que ça change, à voir donc..

Le basculement politique du Sytral va peut-être changer la donne et ne plus privilégier Vaulx en Velin (devenu opposant hostile) au profit de Caluire et de Rillieux (majorité) d'autant plus que les Cristalis sont à bout de souffle.
Et est-ce que le parcours de C3 est suffisamment électrifié pour respecter la cahier des charges de Hess ?
En ce qui concerne les 49xx, il n'y en a que 23 de prévus donc impossible d'équiper complètement Tb11 à moins de mettre des 28xx sur Tb12.
Bref, c'est la bouteille à l'encre et comme l'a écrit K-L, il va falloir patienter et attendre les livraisons.

Une partie des 22xx n'est pas pas prête d'être réformée.

À priori, Les ACS sont en train de réviser environ 35 22xx pour qu'ils tiennent 2 ans de plus. Le 2253 en fait partie.

Citation : JM-C
Le basculement politique du Sytral va peut-être changer la donne et ne plus privilégier Vaulx en Velin (devenu opposant hostile) au profit de Caluire et de Rillieux (majorité) d'autant plus que les Cristalis sont à bout de souffle.
Et est-ce que le parcours de C3 est suffisamment électrifié pour respecter la cahier des charges de Hess ?
En ce qui concerne les 49xx, il n'y en a que 23 de prévus donc impossible d'équiper complètement Tb11 à moins de mettre des 28xx sur Tb12.
Bref, c'est la bouteille à l'encre et comme l'a écrit K-L, il va falloir patienter et attendre les livraisons.

J’pense que d’autres 49xx vont arriver parce que c’est vrai qu’il va en manquer et de plus la tb12 doit être prolongé aux 7 chemins ce qui va demander beaucoup plus de véhicules.
Je serais pas étonné que C27 commence en gaz mais il a été question de priorisé la Tb11, C27 et C23 et ensuite les autres lignes au comptes goutes mais vu qu’effectivement les EELV sont plus au Sytral avec la nouvelle majorité les règles vont changer très vite je pense

Citation : Alex
Concernant la C7 lorsqu'elle va perdre son indice chrono sont nombres de véhicules va-t-il également diminuer ?

Aucun changement à venir sur les horaires.