Au final , combien de 28** sont prévus dans cette première tranche ?

On n'en sait rien, opacité (de KBL due aux allotissements) des écolos oblige.
Les seules données qu'on a sont celles de la conférence de presse de B. Bernard en décembre 2024 qui ont été déjà publiées dans une news par Ibou.
Pour rappel: 58 véhicules à livrer par Hess en 2025, à partager entre les 2 séries 28 et 49 (pour Tb11).
Tb11 ayant 17 voitures sorties en HP, on peut supposer qu'il y aura aux alentours de 20 49xx.
Resteraient donc environ 38 trolleys série 28:
- 10 pour C23 - 9 v en HP et actuellement 10 autobus affectés
- 8 pour C18 (7 v en HP)
- 18 pour C2 - 16 v en HP
- 2 en complément pour C27 (si elle récupère les 2022 à 2034) - C11 8v en HP + C3 6 v en HP, mais la fusion devrait économiser 1 voiture (plus de battements à Bonnevay)
On peut aussi imaginer que des 20xx aillent sur C18 et que C27 ait plus de 28xx.
Il est acté que ni C5 ni C14 ne seront équipées cette année.

Quant aux gazeux, 51 Urbanway GNV sont attendus en 2025:
- 27 standards série 4101 à 4127
- 14 articulés série 4401 à 4414
Ça ne fait que 41 véhicules pour Lyon mais il ne faut pas oublier que le Sytral s'est engagé à remplacer les GX327 diesel de Villefranche datant de 2010 (n° 38 et 41 à 44) ainsi que les GX127 L datant de 2007 à 2011 (n° 33, 34, 39, 40, 45 et 46) sachant qu'il y en a un en trop (le 34) qui n'était plus au parc en 2022. Il n'est donc pas impossible que dans le lot des 51 il y ait 5 Urbanway 10 GNV puisque le gabarit n'a jamais été révélé et que les bons de commande sont envoyés à la CATP (UGAP) et donc pas publiés.

Sauf que l'urbanway nouvelle génération n'existe pas en 10m surtout en GNV qui a été remplacé par le GX 137 GNV.

En même temps, vu le grandissime succès de l'Urbanway 10 face au GX 137 ça m'étonnes pas...

Citation : JM-C
On n'en sait rien, opacité (de KBL due aux allotissements) des écolos oblige.
Les seules données qu'on a sont celles de la conférence de presse de B. Bernard en décembre 2024 qui ont été déjà publiées dans une news par Ibou.
Pour rappel: 58 véhicules à livrer par Hess en 2025, à partager entre les 2 séries 28 et 49 (pour Tb11).
Tb11 ayant 17 voitures sorties en HP, on peut supposer qu'il y aura aux alentours de 20 49xx.
Resteraient donc environ 38 trolleys série 28:
- 10 pour C23 - 9 v en HP et actuellement 10 autobus affectés
- 8 pour C18 (7 v en HP)
- 18 pour C2 - 16 v en HP
- 2 en complément pour C27 (si elle récupère les 2022 à 2034) - C11 8v en HP + C3 6 v en HP, mais la fusion devrait économiser 1 voiture (plus de battements à Bonnevay)
On peut aussi imaginer que des 20xx aillent sur C18 et que C27 ait plus de 28xx.
Il est acté que ni C5 ni C14 ne seront équipées cette année.

Quant aux gazeux, 51 Urbanway GNV sont attendus en 2025:
- 27 standards série 4101 à 4127
- 14 articulés série 4401 à 4414
Ça ne fait que 41 véhicules pour Lyon mais il ne faut pas oublier que le Sytral s'est engagé à remplacer les GX327 diesel de Villefranche datant de 2010 (n° 38 et 41 à 44) ainsi que les GX127 L datant de 2007 à 2011 (n° 33, 34, 39, 40, 45 et 46) sachant qu'il y en a un en trop (le 34) qui n'était plus au parc en 2022. Il n'est donc pas impossible que dans le lot des 51 il y ait 5 Urbanway 10 GNV puisque le gabarit n'a jamais été révélé et que les bons de commande sont envoyés à la CATP (UGAP) et donc pas publiés.

Pertinent comme réflexion mais il me semble que la c1 et c2 serait les derniers à recevoir ces bus.
Par contre ce que j’entends beaucoup en ce moment c’est que la c14 récupérai les bus de la c13 et c5/c13/c18/c23/c27 (sans compté c1 et c2 pour plus tard) devrait recevoir des 28xx.

Le 4125 est en service sur la 39.

Vu 2820 et 2822 sur TB11!

Vu 2812 en formation sur C1.

Mise en service des 2802 et 2816 sur TB11 ce jour :)

2804 en service sur la TB11, je sais pas si ça été déjà signalé.