Intéressant. C'est plus qu'une simple BV puisqu'elle assure à la fois la récupération au freinage pour recharger la batterie et la fonction motrice lors du stop and go.

JM-C : le Stop & Go est désactivé de base (probablement parce que ça ne donne pas satisfaction), l'hybridation sert à soulager le moteur thermique.

Bus64 : merci pour la doc ! :)

6101 en exploitation sur C25. 6103 arrivé ce jour, sera en exploitation sur C25 demain.

La C25 va être priorisée malgré l'absence de priorité aux feux.

Les premier 2100 reste à audibert ou partent en réforme ?

Pour l'instant, tout reste ainsi (de nombreuses mutations vont avoir lieu ce week-end dont 7 23xx d'UTA qui vont aller pour un mois à UTN).

Qu’est ce qu’il se passe à UTN ?

La rentrée :-)

Les 1300 restants retournent à UTV, les lighTram sur C13, C1 reste déviée théoriquement pendant un mois (et donc en autobus) et apparemment tous les 1900 garés à Vaise ne seront pas remis en service.

C13 ne retrouverait que partiellement ses Hess… partagés avec la C2.

ça promet. Il est nécessaire de conserver les 21xx... En tout cas tant qu'il n'y a pas de vrais grosses commandes. Le SYTRAL dort à ce niveau là. Il y a pourtant urgence. Enormément de dépôts sont en tension, des augmentations d'offre avec un renouvellement du parc très timide et des 22xx qui arrivent eux aussi à bout de souffle …

On est loin de l'ancien sytral qui commandait des Urbanway par palettes de 50.

Citation : JM-C
Les 1300 restants retournent à UTV, les lighTram sur C13, C1 reste déviée théoriquement pendant un mois (et donc en autobus) et apparemment tous les 1900 garés à Vaise ne seront pas remis en service.

Les 1900 ne seront pas mis en service temporairement ou définitivement ? j’imagine que c’est dû à l’exploitation en thermique du C1 ?