Des bus à 4 minutes, ça ne peut pas marcher. Des bus à 5 minutes comme sur C3, on a déjà du mal à garder une certaine régularité alors 4 mn...

Et Lyon est réputée pour sa trop forte charge sur certains axes, très difficile à juguler.

A voir avec ATOUBUS.

Pour la 74, le problème sera réglé (en principe) avec Atoubus: que des articulés et abandon de certaines missions reprises par la 73.

Sinon, des fréquences à 4', la RATP sait faire mais ce sont les régulateurs (bien plus nombreux) qui fixent les heures de départ.

J'ai eu le privilège (mais pas ici) de voir un régulateur officier pendant 1 heure.
Informé (par les autres machinistes) d'un bouchon en milieu de ligne, il avançait les départs de 2'. Et pour les demi-tours, il veillait à ne pas limiter 2 bus consécutifs.

Pour les lignes fréquentes, il y a des horaires (ou plutôt des TM = Tableaux de marche) pour les machinistes-receveur, mais pas pour le public. Celui-ci sait seulement que la fréquence est de 4' environ.

Donc:

- les machinistes ne partent pas en retard car le local du régulateur est à côté de la salle de repos
- les voyageurs ne peuvent pas protester parce que le bus est parti en avance ou ... en retard.

Selon Adriano69800 de LeL d'après les propos d'un C-R, la 12 récupérerait les artics du 53, ce dernier recevant les futurs 22xx !

Alors là, rien n'est encore défini. Ca parait logique mais rien n'a encore été décidé et ça peut changer complètement.

Il y aura t-il des autres lignes qui seront en articulé sans l'être entièrement ?

Sur le site officiel ils parlent uniquement les lignes entièrement en bus articulés.

Même pas on y pense car avec la bouche de métro a coté c'est rare que l'on arrive a partir a l'heure :-?
Car les clients cherche le 1er bus pour aller au arrêt comme montribloud église demi lune et après ça va mais ses deux arrêts là c'est infernal

UTO risque de récupérer les 12 Agora L pour Atoubus sur la ligne 10 d'après un chauffeur.

Si tu crois tout ce que l'on te dit.... :-P

Les Agora L ne peuvent circuler sur la ligne 10 car cette ligne doit être impérativement équipée de palettes PMR (elle avait déjà des Agora L remplacée par des Citelis 18 justement pour les palettes. Les 36xx sont arrivés sur cette ligne pour la même raison).

Ouais il a du se tromper mais il n'était pas sur aussi.

Cependant, il parait que les conducteurs d'UTO aime bien recevoir du matériel d'occasion des autres dépôt. :-)

De plus, les Agora L ont une motorisation insuffisante pour des parcours qui comportent des cotes.

Ils seront cantonnés sur du plat et certainement sur des lignes secondaires (comme par exemple l'express Grandes Ecoles) où il n'y a pas besoin de palette UFR.