bonjour je suis nouveau ici

sinon puis je rajouter la ligne 70 pour UTN ?

UTN aura bien C1 , C2 (59) , C4 (4) , C5 (58) , 9(8N) , 27 , 38(41) , 70.

Mince, j'avais oublié la 70 qui reste bien sûr à UTN et couplée avec la 41 38.

UTO perd les 3/4 de la ligne 8 et apparemment ne gagne rien (la 18 étant juste une renumérotation).

Pour faire de la place aux articulés ?

Le nb de vh semble diminuer sur presque toutes les lignes, des CR devront donc partir.

UTPe devrait garder ses lignes, la 90 devant crécher à UTV me semble-t-il.

Il avait été question un moment d'envoyer la 44 à UTC mais je pense qu'elle restera à UTV puisque les CR de Cuire sont formés aux Citelis et que la C13 à UTV, ce n'est pas très logique.

La 8 se retrouve à 4 voiture, la 14 perd 1 voiture, 15 et 18 : perd 3 voitures, 17: 2 voitures, 88+C 10= la 10 actuelle.
Ce qui laisse que les 2400 et les 3600 dans le dépôt avec les articuler avec sûrement 4 jd.

D'après nos premières constatations toutes les lignes perdent des voitures.

Atoubus = Atoucasser ?

La 44 reste bien à UTV avec les Cristalis de l'actuel 13 et la 13 reste a UTC et devrait recevoir des 2600 (UTPe ?)

Même si nos prévisions peuvent être à 1 (ou 2) voiture(s) près, il y aura une énorme réserve d'ETB12:
4 -> C4: 7
11 -> C11: 10
18 -> C18: 9
44 -> C14: 16
TOTAL 42 pour 69 voitures !

Pour les 2600, vu qu'il en faut 22 sur la C13 le seul problème qui se pose est l'avenir des ex 40 (2617 à 2622).

Si les lignes 21, 19 et 43 gardent leurs bus, les autres devraient être sur les lignes suivantes (je donne le nb de vh en ligne et le parc)

13 -> C13: 20/22
73: 4/5
38 -> C26: 10/11

reste une autre petite ligne qui pourrait être la 46:
46: 5/6

si c'est ça, on aurait:
C13: 2617 à 2622* + 2626 à 2641 (22)
46: 2642 à 2647 (6) ou 73: 2642 à 2646
73: 2648 à 2652 (5) ou 46: 2647 à 2652
C26: 2653 à 2663 (11)

* autre possibilité: 2601 à 2606, les 21 et 19 glissant mais il doit y avoir des questions de bridage qui, à priori, devraient écarter cette solution. Mais ce n'est qu'une question de numéros.

Maintenant, si la 46 ne récupère pas des 2600 et garde ses 3800, les 2617 à 2622 seraient sur la ligne choisie à la place par le Sytral (peut-être en panachage) sauf si elle est aux Pins (C16 en partie ?).

Dans la première hypothèse, on pourrait avoir:
X: 2617 à 2622
73: 2626 à 2630
C13: 2631 à 2652

Dans l'autre les 2647 à 2650 sont mutés à UTP pour la ligne X (2647 à 2652).

Peut-être S-P pourra nous dire si la 46 sera (ou pourrait être) en 2600 ?

pour le moment rien ne filtre a UTPe :-( :-?