Ce n'est pas prévu dans le projet et ça ne passe pas.
J'ai fait une estimation du parc des articulés en septembre 2011, avec les fréquences données par le Sytral et les temps de trajets en HP:



Bien entendu, les bus neufs sont sur les lignes les plus importantes et sont à UTA, UTS et UTPe, les plus vieux sont à UTV et UTN, comme d'hab ...

Il y a actuellement 65 ART en service + 70 commandés, total = 135.

Il reste 9 bus dans la tranche conditionnelle, c'est insuffisant pour équiper une ligne.

La 81 n'a pas besoin d'ART puisque c'est la somme de l'ancienne et d'un morceau de la 27 qui étaient en standards. Idem pour la 64.

A moins que ces 2 lignes n'aspirent de nouveaux clients, mais ce sera alors pour la prochaine commande.

NB: ce sont des hypothèses, fondées sur les éléments que l'on connait actuellement mais sur aucun document officiel en ce qui concerne les affectations précises des bus.

J'ai autant que possible essayé d'homogénéiser les séries dans un même dépôt (en particulier 2 portes, 3 portes, diodes, pastilles) et c'est pour ça que j'ai mis des bus neufs sur la 67 et la 95 pour habillage sur la 28 qui devrait aller à UTS (en échange de la 64 sans doute).

Message édité par : JM-C / 01-10-2010 17:49

La 81 c'est assez logique qu'elle ne passe pas en articulés. Mais la 64, j'ai bien peur qu'elle risque d'avoir du succès. Les gens de Bron Teraillon auront la possibilité d'aller à Bonnevay et au Métro D à Mermoz.

Faut voir ce que ça pourrait donner. Mais il faut surtout virer les Agora Line sur ces lignes majeures.

Les lignes majeures qui n'ont pas d'ART seront en Citelis 12 MPA soient des 2600 (récupérés de la 40, de la 30 et de la 74) soient en 3800 (récupérés de la 12).

Pour la 64, il faudrait utiliser la tranche conditionnelle et virer les ART de la 67 et de la 95. Je vais voir combien de bus il lui faut.

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Par le trajet direct (Droits de l'Homme) le 64 mets 9' de La Soie à Bron F. Mitterrand.
Le 24 mets 28' ensuite jusqu'au Bachut: total = 37' soit 74' le tour. Avec une pause de 10% il faut 84' donc 11 voitures avec une fréquence de 8' (10 si c'est 8'30") et un parc de 12 voitures.
Donc faisable avec la tranche conditionnelle (8 voitures sur 9) + récup des quatre 67 et 95.
Ou si on n'utilise pas la tranche conditionnelle, virer les ART des lignes 43 et 98.
Une exploitation mixte (ART + standards) serait aussi possible avec les 9 ART de la tranche conditionnelle.

Message édité par : JM-C / 01-10-2010 18:07

D'accord :)

D'ailleurs, j'ai envoyé un mail au Sytral à propos des véhicules, je ne sais pas quand il me répondrons mais je vous tiens au courant :)

Pour la 64 on devrait en effet y mettre du standard avec quelques articulés en renfort.

Après les derniers mouvements, j'ai revu mon estimation des affectations des articulés (les nombres ne changent pas) en tenant compte de quelques spécificités:

- la 43 garde ses bus, équipés pour la priorité aux feux
- la 10 garde ses articulés dont le bouchon de charge est à gauche. Je la complète donc avec des bus neufs, c'est plus facile d'avoir cette disposition à la commande que de modifier des anciens aux ACS.
Ça fait un panachage, mais de toute façon une ligne doit être panachée car il n'y aura pas assez de 2200 (70 en commande en principe)
- en conséquence, la 53 ne sera plus panachée et devrait donc avoir des 2200, la 28 restant à UTP gardant ses bus (très récents) et récupérant la 2117 pour arriver à 13 voitures.
- il n'y a plus de 20xx pour la 70, je lui ai donc affecté les 8 2800 restants ce qui fait le compte



Tout ceci n'est que spéculation, mais en affinant avec des critères concrets (en particulier aussi de celui de ne pas déplacer entre unités des bus de la même série donc UTV garde ses 20xx).

Bien sûr, pour les bus neufs, les numéros ont été mis au hasard, mais avec le bon nombre de voitures.

J'aimerais bien savoir où ils vont trouver la place pour UTO.

Et pour la ligne 88 elle passe de 3 bus à combien avec Atoubus ?

La ligne 88 aura besoin de 6 voitures et il y aura largement de la place pour les articulés puisque, selon mes estimations, il y aura 18 standards de moins à Oullins.
Voir les détails dans Mouvement de parc

Salut,

Je me disais la même chose, mais pas seulement sur UTO. Il va falloir les parquer ces 18 mètres...

Ibou.

Il y aura une centaine de standards en moins !