Eh l'Frédo est parmi nous ! Cool :-D

Welcome aboard :-) Et n'hésite pas à nous tenir au courant des nouveautés de la capitale et sa région en matière de bus et de cars ;-)

Décidément, quel Accueil!! Merci! :-D

Pour les nouveautés, pas de problème, enfin du moins pour ce que je connais car l'IDF et ses différents réseaux, c'est très vaste!

tu sait les lyonnais sont tres chaleureux ! ;-)

Je vois ça! Et c'est bien cool!! :-D

Message édité par : Fred / 27-06-2006 21:51

je remonte je sujet , pour les nouveaux qui aurait envie de faire une petite presentation,
merci a tous et bonne soirée ;-)

Salut comme je me suis pas présenter quand le suis arriver je vais le faire: anthony 18 ans de vernaison arrêt maison des prêtres passionné depuis petit des Tcl je prend presque tout les jours la 15 sinon je suis un passionné des bus je suis en 1ère bac pro en électrotechnique voilà

Et pour ajouter je ne suis pas sur Lel car je n'arrive pas à m'inscrire car j'ai pas d'adresse web voilà salut

soit le bienvenue JM-C :b

Il est temps de me présenter: j'ai 60 ans et je suis tout juste retraité.
Je suis intéressé par les bus, métros, trains de banlieue, etc... depuis l'age de 7 ans.
J'habitais dans la banlieue de Paris à l'époque, il fallait prendre le train pour aller à Paris.
Déjà première surprise: il y avait plusieurs sortes de rames: des inox, des noires, des impériales, et deux types d'alimentation: avec des caténaires pour une ligne (qui allait à Montparnasse) et par l'intermédiaire d'un rail supplémentaire (pour 2 autres qui allaient à St Lazare et à la Gare d'Orsay, aujourd'hui un musée)
Deuxième surprise: le métro, sur rail ou sur pneu (ligne 1)
Troisième surprise: les bus, avec plein de types différents: des vieux bus d'avant la guerre avec leur plate-forme arrière, des Chausson pas bien confortables et avec un pavillon trop bas, des Somua qui pour moi étaient le top (ils préfiguraient l'autobus standard).
On est venu ensuite à Lyon fin 1955 et j'ai découvert le réseau OTL. A l'époque on aurait pu se croire dans le tiers-monde par rapport à la RATP (ce n'est plus le cas maintenant) en ce qui concernait l'organisation et le matériel, surtout celui de la 8 qui desservait (et dessert toujours) mon domicile: il y avait d'horribles poubelles, des trolleybus de type VBB41 1xx vite remplacés par d'autres poubelles, des bus Berliet PCK 11xx bruyants et très inconfortables. Berliet n'a jamais vraiment compris qu'un bus n'était pas un camion avec des vitres.
J'allais au Lycée (à l'époque le collège n'existait pas et le lycée commençait à la 6e) avec le 8 et le 7 et j'ai donc connu ses fameux VA3B2 7xx.
En juillet 1966 je suis allé à Paris pour passer un examen et, ô surprise, je tombe sur un nouveau bus inconnu et révolutionnaire pour l'époque: le SC 10: plancher plat, éclairage au néon, suspension pneumatique, aménagement intérieur très bien conçu. J'avais aussi vu l'équivalent en Berliet, le PCM.
Et divine surprise: des SC10 à Lyon au printemps suivant, et sur la 8, ma ligne !
J'avais ainsi vécu l'époque charnière entre la disparition des tramways et celle de l'avènement de l'autobus standard, consacrant le déclin du trolleybus.
Je n'ai jamais ensuite cessé de suivre l'évolution du matériel de l'OTL devenue TCL.
A part le métro, les deux évolutions majeures (pour les bus) ont été l'apparition du R312 à la fin des années 80 sur la 30 et la 55 puis celles des Agora sur la 28 et la 99 en décembre 1996 (il avaient une girouette électronique indiquant "Joyeux Noel").
Voila.
Par contre je reste très dubitatif par rapport au tramway, je pense qu'on aurait mieux fait de construire des lignes de métro ou de mettre des trolleybus articulés entièrement sur site propre.