Bonjour,
Qui se souvient de la date à partir de la quelle la circulation a tourné autour de la place, avec accès à l'ouest (sens ouest-est) par la rue Alphonse Fochier (St-Ex) et sortie par la place Antonin Poncet ? Et le basculement du nord au sud de cette place ?
@+

Tu parles de la 13 ou des lignes de l'axe Pt Tilsitt/Bonaparte - Rue de la Barre ?

Dans le second cas c'est lié aux divers plans de circulation. Ce qui est certain, c'est que dans les années 60 (voir les CP), la rue de la Barre était encore en double sens et qu'au début des années 70 (voir photos des PCMU de la 12 ou des PR100 de la 35 place A. Poncet) ce n'était plus le cas.

Je vais faire des recherches demain car jusqu'ici j'étais très pris.

Bonjour JM,
Je pensais principalement aux lignes de l'axe Pt Tilsitt/Bonaparte - Rue de la Barre, mais la question se pose effectivement aussi pour la 13. Et pour la 7 ? Elle est passé jusqu'au bout par l'est de la place, ou elle a fait le tour dans le sens nord-sud par l'ouest quand elle a été déviée pour les travaux du métro ?
Et au passage, il y a aussi le passage du nord au sud de la place Antonin Poncet, qui a été en partie piétonisée : fin années 1980 / début 90 ? C'était au moment de la couverture de l'axe nord-sud avec le débouché piéton sur la berge du Rhône...

Bonne journée,
Babskwal

La 7 est passée jusqu'au bout par la chaussée sud.

En 1978, la place Bellecour était encore en double sens puisque le 44 passait par la chaussée ouest en direction de La Duchère. Cet état de fait a duré jusqu'à sa limitation à HdV donc en septembre 1991.

Sur la place Antonin Poncet, il me semble que la chaussée nord était réservée aux autobus et aux riverains (sur les photos on ne voit jamais de VP). Elle a été supprimée lors de la construction du métro D et de la transformation de la place en espace vert.

Je vais regarder sur les schémas des arrêts de Bellecour si on peut trouver quelque chose de significatif.

Je vais aussi voir si on peut tirer quelque chose des schémas de LAC de boblyon.

Peut-être, si on a de la chance, que j'ai noté quelque chose ?

Je n'ai rien noté de spécial mais par déductions successives, le passage par la rue A. Fochier de la ligne 1 doit dater du plan de circulation du 26/04/1973.

En 1971, il n'y a plus aucune ligne qui passe dans la rue



et sur tous les plans datés de fin 1973 ou début 1974, il y a de nouveau passage (donc le 1) et aussi les bus ne circulent plus que dans un sens au nord de la place A. Poncet (et on a aussi plusieurs photos de cette époque).

D'après mes souvenirs, j'ai toujours vu les VA3 rue de la Barre.

Pour la 13, sur les plans de 1974, elle ne passe plus sur la chaussée ouest ce qui semble logique puisque la nord a été mise en sens unique.

Pour le 7 j'ai dit une bêtise plus haut car déjà, il passe par la rue de la Charité avec retour par Vaubecour à partir du 14/12/74.

Mais, le 26/04/73, le sens de la rue Vaubecour a du être inversé car sur les plans le 7 passe déjà par la rue de la Charité en direction de Perrache (avec retour classique par V. Hugo).

En ce qui concerne cette ligne, les anciens historiques ont du l'oublier car elle était en bus et de plus il n'y a pas eu besoin de modifier la ligne aérienne (ou très peu).

Merci en tout cas d'avoir pointé les points un peu flous de l'historique.

Alors si je comprends bien :
- à l'époque des tramways, la 13 passait dans les deux sens par Vaubecour et la 7 dans les deux sens par V. Hugo (mais cela a dû changer en cours de route comme le montre cet extrait du plan de 1936)
- au passage en trolley, la descente sur Perrache s'effectue par Vaubecour pour la 7 et par Charité pour la 13, retour pour les 2 lignes par V. Hugo (voir extrait plan 1956)
- le 26/04/1973, les 2 lignes descendent par Charité et reviennent par Hugo
- le 14/12/1974, les 2 reviennent par Vaubecour au lieu de Hugo (avec la 44 en prime en 1977).
Ou j'ai encore faux ?

Le plan de 1936

Le plan de 1956

Salut

Pour 1936, c'est OK : j'ai la même version mais avec un schéma du plan de voies de tram datant de 1935
(issu de l'excellent bouquin d'Arrivetz).

bipbip

C'est bien ça.

Comme je ne retrouvais pas mes notes (au début c'était des feuilles volantes) et que, vu l'ampleur de la tache, je ne l'avais pas fait chronologiquement mais pour des vérifications ponctuelles et donc j'ai pu faire l'impasse sur avril 1973, je suis allé aujourd'hui consulter le journal du mois.

Tout est donné et plus de lignes qu'on le pense sont concernées.

Le temps de rédiger ça sous Word pour ne pas le perdre en route, je publie ça.

Il m'a fallu plus de 2 heures pour réaliser ce document mais je pense que c'est plus clair qu'en HTML



Il y a une chose bizzare, c'est cette déviation par l'av Verguin et la rue Waldeck Rousseau des 27 et 36 ?
Ça n'a pas du durer longtemps car ça ne figure pas sur les plans de 1975 (ni sur le guide du réseau 74/75). Ils ont du certainement créer le couloir à contre-sens du Bd des Belges lors de la seconde phase du plan de circulation (23/10/74).