Oui, je suis partant.

@ +

Autre surprise, en ce qui concerne la ligne 43: lorsqu'elle a été prolongée de HLS aux Basses Barolles, elle l'a été à moyens constants, c'est à dire... 1 seule voiture.
La fréquence est simplement passée de 20' à 40' !!!

Donc, en ce qui concerne la 63, elle a dû hériter de la plupart des SC10 à porte décalée de la 10 lorsque celle-ci a reçue les UO (1371 à 1385) et donc passer en self-service le 30 septembre 1981 en même temps que la 15.

Le parc d'Oullins était alors le suivant:
SC10 UO (15 voitures): 1371 à 1385 (sur la 10, 13 voitures)
SC10 "LS" (41 voitures):
- en 444: 2312 à 2341 (2312 à 2327 sur la 8 qui n'a plus que 14 voitures)
- en 444D: 2376 à 2386 (2374 et 2375 partis sur la 33)
La 14 n'a plus que 4 voitures, la 15 11, la 43 1 et la 63 8. Total général: 51 ce qui donne un taux normal de réserve de 10%.

Les voitures 2330 à 2340 étaient sur la 15 (c'est sûr) sans doute avec la 2329, la 2328 devait être sur la 43 (je ne la voyais plus à la fin), la 2341 sur la 14 avec 3 bus à portes décalées, les 8 autres étant sur la 63 (2376 à 2383 ou 2379 à 2386 ?).

Ce dont je suis certain, c'est que la 63 récupère en mars 1983 les SC10 UM 3426 à 3433 qui étaient sur la 59, ça m'avait frappé.

@K-L: est-ce que tu te souviens d'avoir pris sur la 63 des anciens bus de la 10 en self (intérieur crème et non gris et marron comme sur les 3400 ou orange et marron comme sur les 1300) ?

Quand j'étais petit, il y avait des 35xx sur la 63 (à 3 marches au niveau de la porte avant). Lors de la transition avec les 13xx (j'ai le souvenir du 1377 sur la 63, je ne sais pas pourquoi), beaucoup de gens prenaient l'habitude qu'il n'y ait que deux marches pour accéder au véhicule et lorsqu'un 35xx venait sur la ligne, ils rataient la marche.

J'espère que ça répond un peu à ta question :-?

ça me rappelle la 7 quand ils ont mis les 13x;puis ils ont remis provisoirement le 3518, pour que les nouvelles radios puissent etre installée ;-) s, la aussi les gens rataient la marche :-P

:lol: :lol: :lol: :lol: mdr

Est-tu sûr de ne pas confondre confondre avec les 34xx dont j'ai déjà parlé (à trois marches). Les 35xx avaient une grande girouette et pas les 34xx, et un éclairage avec des vasques carrées comme sur les UO au lieu de tubes néons séparés comme sur les 34xx.

A ma connaissance, il n'y a jamais eu de 35xx à Oullins affectés en service commercial (il n'y en avait d'ailleurs que 38).

Le 3523 de RBL (ex 23, ex La Soie) a terminé sa carrière à UTO en JD selon RBL avec sûrement un ou deux autres et peut-être servaient-ils de dépannage pour la 63 qui n'avait aucun bus de réserve au début (1376-1383) car le 1384 et le 1385 étaient encore sur la 8 (un peu comme actuellement le R312 3401).

Je pense que le 3518 devait être le premier de la série à La Soie. Il y en avait en effet trois sur la ligne 23 (navette Bourdarias - Parc de Parilly) et 14 sur la 1.
Comme j'ai une photo du 3503 sur la navette 23, ce devait être 3504-3517 sur la 1 (jusqu'aux PR180), 3518-3528 + 3534-3543 à La Soie, les 3529 à 3533 ayant pratiquement fait toute leur carrière à St Simon sur la 2 puis la 5 avant de finir sur la 26 à Alsace.

JM-C fort possible alors puisqu'aussi loin que je me souvienne, je n'ai connu que les 13xx. Quand il y avait un 35xx, ça me marquait. Donc, tu as très certainement raison.

Message édité par : S-P / 27-04-2008 16:47

K-L, JM-C et pas JM-V :-P

Je ne suis pas sûr d'avoir raison, j'ai peut- être loupé un épisode. Les voitures 1376 à 1383 ne sont arrivées sur la 63 qu'en février 1992 lorque la 10 a reçu les R312 (elle cède les 1401 à 1411 à la 8, les 1412 à 1415 à la 15).

En regardant mon fichier des SC10, je me suis aperçu de 2 choses:

1. Les 34xx d'UTS quittent tous le service commercial entre 1987 et 1989, ceux de la 41 en avril 1991.

2. Les voitures 3521 à 3528 sont libres le 25 mars 1991 (arrivée des R312 sur la ligne 67).



Il est donc très possible que les 3521 à 3528 (dont la fameuse 3523) aient fait une dernière pige d'un an sur la 63, certaines restant ensuite en JD au dépôt.

Ça me semble absurde de faire encore rouler les 34xx de 1977 alors que les 35xx sont de fin 1979.

ATTENTION: en principe je ne publie pas mes fichiers de parc car toutes les données ne sont pas forcement justes (la plupart du temps les numéros de parc). Pour UTS les SC10 UO et SC10R sont justes, pour les 34xx les 64 sont justes, pour les 35xx les 3534 à 3543 sont justes. Pour les autres il peut y avoir permutation de carrosserie. Pour les 24xx de la 67 à la fin c'est une supposition (retrait des plus vieux).

Si vous détectez une erreur (par exemple utp38 pour la 7), merci de me le signaler (Ibou est dispensé, il n'était pas né !).