Donc les lignes 17 (Bellecour-Basses Barolles à l'époque, 47 et 88 dérivent toutes les 3 de l'ancienne 43? Très instructif :-)

c'est ce qui m'a semblé, je me demande pourquoi ils avaient restructuré le secteur d'oullins :-P

Mollard ;-)

Salut

Avant 1985, schématiquement, on avait les 10 et 15 qui couvraient tout le secteur Oullins, St Genis, Pierre Bénite, Irigny, Vernaison : lignes historiques avec les nombreuses antennes et partiels (il y avait des partiels Pierre Bénite avant 1985 sur la 15). Une petite ligne, la 43 desservait finement Oullins et Lyon Sud, mais non raccordé au métro.

La RRS de 1985 a permis :
- de raccorder Oullins à la rive gauche et Part Dieu par la 47.
- d'améliorer la desserte de Lyon Sud (3 lignes 17 47 et 88 vs une seule la 43)
- de simplifier la ligne 10 en sortant les "Montmein" (versés à la 88) et donc d'améliorer la desserte de Basses Barolles.
- de supprimer les partiels Pierre Bénite de la 15 en les versant à la 17 ; cette dernière assurera la liaison entre Pierre Bénite et St Genis.

@ +

Pas exactement car la 88 dérive de l'antenne Montmein de la 10 (même parcours dans Oullins jusqu'à l'entrée de l'hosto).
La ligne 17 dérive de la moitié sud de la 43, l'autre moitié étant reprise par la 47.

J'ai reconstitué les horaires d'un certain nombre de lignes dont j'avais les horaires (suivant les cas ça va de 1974 à 1985) mais c'est très long à la main (même avec Excel).
Quelqu'un aurait-il un logiciel de graphicage (bipbip ?) ?

Il y a des variations importantes pour certaines lignes et aussi quelques surprises.

Les surprises: ligne 49, 4 voitures en 1977, ligne 42/50....10 !!
Ça explique donc le parc des PR100 en 1977 à Perrache:
- 2701 à 2709 partagés entre 49 et 29 (6 voitures) qui complète avec la 3700 et les 2782 et 2783 (que j'avaies vues au petit dépôt).
- 2784 à 2799 ligne 30 (15 voitures)
Total Perrache: 25 voitures en ligne pour 28 au parc.
Au départ, 42/50 + 49 = 13 voitures au parc (PCM 1237 à 1249), la création de l'antenne Boyer de la ligne 42 fait que tous les PCM lui sont affectées (puis ensuite les SC10 ex 39 3301 à 3316).
A noter que l'antenne Boyer passera ensuite sur la ligne 50.

Autre surprise: ligne 144 (en 1974) puis 94 (en 1977): 3 voitures !!
Le parc des PR100 à St Simon:
- 2710 à 2758: lignes 55 (8 voitures), 21 (4), 19 (7), 31 (3), 94 puis 66 (3), 44 (18 puis 21) = 46 voitures en ligne pour 49 au parc, très peu de réserves (dues à la création de la ligne 66 puis que les 3 voitures 144/94 sont rajoutées à la 44) mais ça changera avec l'électrification de la 44 l'année suivante.
- 2759 à 2781: lignes 66 (3), 45 (5), 46 (6), 22 (7): 21 voitures en ligne pour 23 au parc: taux de réserve normal.

Des exemples d'évolutions marquantes:
- ligne 45: passe de 5 à 9 voitures lors de la RRS 1980 (prolongée à la Demi-Lune, suppression de la ligne 50)
- ligne 19: passe de 7 voitures en 1977 à 12 en 1979 (prolongation à l'Hôtel de Ville) puis à 18 dans la seconde partie des années 80, avec la prolongation des 'antennes Dardilly - qui sera reprise par la ligne 3 - et Porte de Lyon (reprise par la 89). On culminera à 21 en 1991 !!! Dire qu'il n'y avait qu'une seule voiture lors de sa création en 1941.
- ligne 59: passe de 4 voitures en 1977 à 10 en 1991 !

Salut

Oui, mais c'est assez fastidieux. Tu risques de passer + de temps à graphiquer que de le faire à la main.

Un seul est pas trop mal, c'est spotplot (d'origine néerlandaise) et conçu pour les services cadencés.

http://www.spoorzoeker.nu/software/spotplot/index.html

Je peux les faire avec Excel (O.Office pour les puristes) j'ai l'habitude.

Oui, je me suis aperçu qu'avec Excel c'était très long. Mais dans le cas de lignes complexes avec beaucoup de voitures, c'est quasi impossible de la faire à la main.
Exemples: ligne 19 avec 5 terminus en banlieue: Le Paillet, Ecole Centrale, Dodin, Industries, Le Perollier avec des temps de parcours très différents ou ligne 45 avec partiels St-Just-Pt Mouton effectués en 10'.
En plus dans ce dernier cas, l'horaire ne donne que ceux au départ du Pt Mouton et signale juste ceux en sens inverse sans donner les heures de départ !

Autre exemple, ligne 36 en 1977: l'horaire ne donne que les trajets complets Gare de Vaise - Minguettes (Montchaud) et signale juste la présence de partiels PDVM en HP. Il se trouve que dans ce cas, j'ai le nombre officiel de voitures en ligne (24) et que sur le parcours complet on arrive à 17, ce qui veut dire que 7 voitures font l'aller-retour PDVM - Minguettes en HP.

Si tu est partant, je peux te scanner les horaires complets que j'ai pas toutes les lignes et pas aux mêmes époques).