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Historique (en général)
3 Modérateur(s)
Lyon-St-Clair
Citation : bipbip
Et j'ajouterais les VBH85 en service de 1963 à début 2000, soit pas loin de 37 ans.
Et j'ajouterais les VBH85 en service de 1963 à début 2000, soit pas loin de 37 ans.
Exact ;-)
JM-C
Citation : bipbip
Et j'ajouterais les VBH85 en service de 1963 à début 2000, soit pas loin de 37 ans.
Et j'ajouterais les VBH85 en service de 1963 à début 2000, soit pas loin de 37 ans.
Oh, je les avais oublié ceux-là (je les ai mis dans un chapitre à part).
Les 7 rescapés ont roulé jusqu'à mi janvier 2000.
La 451 a été la première voiture mise en service le 27 juin 1963, mais ne figure pas dans la liste des voitures transformées en 1984, la plus vieille des 7 survivantes est la 452 (devenue 1702). Elle a due être mise en service en juillet/août.
Ça se joue à quelques jours près avec les premiers CS60, donc difficile de désigner le vainqueur :paf
EDIT: d'après le fabuleux Petit Bobmétro Illustré, la 452/1702 a fini en novembre 1999, les deux dernières étaient les ex 469 et 462 livrées fin 1963/début 2004, donc les CS60 "Francheville" gardent la palme.
JM-C
Trouvé par hasard dans une plaquette distribuée par la SLTC pour la mise en service du métro:
Au passage: la société TCL (Transports en Commun Lyonnais) ex OTL (Omnibus et Tramways de Lyon) devient la SLTC (Société Lyonnaise de Transports en Commun) à l'occasion du renouvellement du traité d'affermage le 1er janvier 1977.
Le sigle (et le logo) TCL devient une marque propriété du Syndicat des TCRL (futur Sytral) qui a décidé d'incorporer des services affrêtés (le premier sera la ligne 67 concédée partiellement aux VFD).
Au passage: la société TCL (Transports en Commun Lyonnais) ex OTL (Omnibus et Tramways de Lyon) devient la SLTC (Société Lyonnaise de Transports en Commun) à l'occasion du renouvellement du traité d'affermage le 1er janvier 1977.
Le sigle (et le logo) TCL devient une marque propriété du Syndicat des TCRL (futur Sytral) qui a décidé d'incorporer des services affrêtés (le premier sera la ligne 67 concédée partiellement aux VFD).
JM-C
trouvé également celle-ci:
bipbip
Salut
Je dois avoir la même à la maison. C'était plutôt à l'occasion des 100 ans du réseau de TC lyonnais
Il y avait à la fin de cette plaquette (de 50 pages) une reproduction du plan du réseau à la mise en service du métro...
@ +
Citation : JM-C
Trouvé par hasard dans une plaquette distribuée par la SLTC pour la mise en service du métro:
Trouvé par hasard dans une plaquette distribuée par la SLTC pour la mise en service du métro:
Je dois avoir la même à la maison. C'était plutôt à l'occasion des 100 ans du réseau de TC lyonnais
Il y avait à la fin de cette plaquette (de 50 pages) une reproduction du plan du réseau à la mise en service du métro...
@ +
JM-C
Citation : bipbip
Salut
Je dois avoir la même à la maison. C'était plutôt à l'occasion des 100 ans du réseau de TC lyonnais
Il y avait à la fin de cette plaquette (de 50 pages) une reproduction du plan du réseau à la mise en service du métro...
@ +
Salut
Citation : JM-C
Trouvé par hasard dans une plaquette distribuée par la SLTC pour la mise en service du métro:
Trouvé par hasard dans une plaquette distribuée par la SLTC pour la mise en service du métro:
Je dois avoir la même à la maison. C'était plutôt à l'occasion des 100 ans du réseau de TC lyonnais
Il y avait à la fin de cette plaquette (de 50 pages) une reproduction du plan du réseau à la mise en service du métro...
@ +
Oui, c'est exactement cela, d'ailleurs les photos d'ER 100/SC10/PR100 ont été prises après la mise en service du métro. Et il y a effectivement le plan du réseau en 1979 sur la dernière page. Ça s'intitule "Cent ans de transports en commun 1879-1979", dépot légal 2e trimestre 1979.
Il y aussi une photo en page 45 du poste de régulation prototype, si ça interesse K-L, je la scannerai.
JM-C
Il y a aussi cette photo de la 2708, un peu floue puisqu'on est sur l'A6, mais je la rajoute pour faire plaisir à S-P:
Une question à S-P: sur les bandeaux on lit: | 55 - Bellecour - Perrache | Demi-Lune - La Forestière | Ecully (Le Trouillat) |
La Forestière est en jaune, donc ce n'est pas le bandeau du service "normal".
Je sais:
- qu'à sa création, la ligne faisait | 55 - Bellecour - Perrache | Demi-Lune -Trois Renards | Tassin (Genetières) |
- elle a ensuite été prolongée jusqu'à Ecully, PAR les Genetières:
Photo de la 2715 par Jean-Marie Guétat
| 55 - Bellecour - Perrache | Demi-Lune - Tassin Genetières | Ecully (Trouillat) |
- puis il y a eu DEUX antennes: une Ecully, l'autre Genetières
- et, lors de la RRS "A l'Ouest du nouveau", suppression de l'antenne Genetières
Question: quand les deux antennes (desserte en Y) ont été créées ?
Une question à S-P: sur les bandeaux on lit: | 55 - Bellecour - Perrache | Demi-Lune - La Forestière | Ecully (Le Trouillat) |
La Forestière est en jaune, donc ce n'est pas le bandeau du service "normal".
Je sais:
- qu'à sa création, la ligne faisait | 55 - Bellecour - Perrache | Demi-Lune -Trois Renards | Tassin (Genetières) |
- elle a ensuite été prolongée jusqu'à Ecully, PAR les Genetières:
Photo de la 2715 par Jean-Marie Guétat
| 55 - Bellecour - Perrache | Demi-Lune - Tassin Genetières | Ecully (Trouillat) |
- puis il y a eu DEUX antennes: une Ecully, l'autre Genetières
- et, lors de la RRS "A l'Ouest du nouveau", suppression de l'antenne Genetières
Question: quand les deux antennes (desserte en Y) ont été créées ?
JM-C
Je viens de recevoir un plan du réseau en 1936 acheté aux enchères pour 8 €. Il est en couleur, mais un peu abîmé (trous et taches) mais c'est mieux que rien.
On voit bien (en pointillé) le trajet de la fameuse ligne 26 quasi-circulaire (Perrache - Rue de Marseille - Rue Moncey - Bd des Brotteaux - Rue Duquesne - Quai Sarrail - Rue Carnot - Celestins - St Jean), seule ligne urbaine exploitée en autobus (Somua RZC à plateforme):
(cliquer pour agrandir)
On voit aussi le trajet du tram 27 par la rue Bugeaud, le Bd des Brotteaux et le Crs Vitton. Le terminus était place de Cx Luizet, la desserte de Vaulx était assurée par autobus (GDSL) à partir du bd des Brotteaux, l'ancêtre de la ligne 37 actuelle.
Zoom dans le secteur de Montchat:
(cliquer pour agrandir)
La ligne 25 avait pour terminus la Place Kimmerling, la desserte de Chassieu et d'Azieu était assurée par autobus au départ de Montchat (Place Henri). Ancêtre de la ligne 68.
Le parcours de la ligne 24 en tram jusqu'au terminus partiel de "Bron-Asile" sera repris après-guerre par la ligne 28, le tram avcait pour terminus "Bron-Village", renommé plus tard "Bron-Centre" (à l'époque des PBR" puis "Bron Mairie" lors de celle des SC10.
Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais il me semble plus parlant d'évoquer le passé avec des plans et des cares postales.
On voit bien (en pointillé) le trajet de la fameuse ligne 26 quasi-circulaire (Perrache - Rue de Marseille - Rue Moncey - Bd des Brotteaux - Rue Duquesne - Quai Sarrail - Rue Carnot - Celestins - St Jean), seule ligne urbaine exploitée en autobus (Somua RZC à plateforme):
(cliquer pour agrandir)
On voit aussi le trajet du tram 27 par la rue Bugeaud, le Bd des Brotteaux et le Crs Vitton. Le terminus était place de Cx Luizet, la desserte de Vaulx était assurée par autobus (GDSL) à partir du bd des Brotteaux, l'ancêtre de la ligne 37 actuelle.
Zoom dans le secteur de Montchat:
(cliquer pour agrandir)
La ligne 25 avait pour terminus la Place Kimmerling, la desserte de Chassieu et d'Azieu était assurée par autobus au départ de Montchat (Place Henri). Ancêtre de la ligne 68.
Le parcours de la ligne 24 en tram jusqu'au terminus partiel de "Bron-Asile" sera repris après-guerre par la ligne 28, le tram avcait pour terminus "Bron-Village", renommé plus tard "Bron-Centre" (à l'époque des PBR" puis "Bron Mairie" lors de celle des SC10.
Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais il me semble plus parlant d'évoquer le passé avec des plans et des cares postales.
JM-C
Faisons un bond de trente ans. J'ai trouvé la solution pour le 55 en allant à la bibliothèque: en fait la ligne avait 2 antennes en HP (3 voitures pour Ecully, 5 pour les Genetières) mais aux heures creuses, toutes les voitures qui allaient à Ecully desservaient les Genetières (un peu comme La Velette pour la ligne 58):
ce qui explique que sur le second bandeau de la photo de la 2708, La Forestière soit en jaune, pour indiquer que c'est un service direct ne passant pas par les Genetières. Ce soir, j'en sais un peu plus sur la 55 et peut-être S-P aussi !
ce qui explique que sur le second bandeau de la photo de la 2708, La Forestière soit en jaune, pour indiquer que c'est un service direct ne passant pas par les Genetières. Ce soir, j'en sais un peu plus sur la 55 et peut-être S-P aussi !