J'ouvre cette rubrique destinée à poster des photos de bus d'autres réseaux dans le but de faire la comparaison avec les notres.

Je commence avec des photos prises hier dans la banlieue parisienne (à Créteil exactement).

D'abord, un Agora S fonctionnant au GNV:





Ces véhicules roulent tous dans ce secteur car ils sont remisés au Centre-bus de Créteil situé au Carrefour Pompadour, juste à l'embranchement de la ligne TGV. C'est un coin non habité, le dépôt est de type découvert du genre d'UTS car il est classé Seveso (il est donc impossible d'affecter des bus au GNV à un dépôt situé en ville)

La ville de Créteil est également desservie par la ligne Tvm (Trans Val de Marne) qui est une véritable ligne forte (avec des bus toutes les 2' en HP) dont le parcours s'effectue en site propre (sauf sur quelques centaines de mètres dans Créteil). Les véhicules sont des Agora L €3 qui ont une livrée spéciale:





La ligne est dotée d'abribus doubles de type tram avec un distributeur de billet au milieu (ce qui était prévu mais ne s'est pas fait pour les lignes C à Lyon):

Retour au bercail en passant par la Gare Routière du Château de Vincennes (pour rejoindre la Gare de Lyon par le Métro):



Au milieu on trouve des guichets on l'on peut acheter des tickets, se procurer des horaires ou des plans. Une partie du local sert aux régulateurs et comme salle de repos
pour les machinistes.
Pour les clients, il y a même une sanisette Decaux ... gratuite.

Zoom sur le quai d'arrivée, avec un Agora S V2 (porte milieu décalée d'une demi-baie comme sur le 2800) et les guichets au fond à droite:



et celui de départ (le 112 part en tête, la plupart des autres lignes derrière) avec en prime un MAN du 318 à gauche:



La particularité des lignes de banlieue parisiennes (due aux restrictions de la guerre de 1939-45) est de ne pas entrer dans Paris intra-muros et d'avoir leur terminus regroupés
à des stations de métro ou de RER. Ceux-ci sont en général plus jolis que nos gares routières, si l'on excepte La Défense où les départs se font au sous-sol au niveau des
parkings dans un environnement bétonnique très laid.

J'en ai profité aussi pour tester les possibilités du ticket t+ (en vigueur depuis le 1er juillet 2007) qui permet les correspondances (sauf métro-bus) durant 1 heure et demie
entre la première et la dernière validation à condition de jamais emprunter 2 fois la même ligne.

C'est ainsi que j'ai pu voyager à bord de 5 lignes (132, 325, 104, Tvm et 317) en faisant exprès un aller-retour à la fin sur un trajet commun entre le 317 et le Tvm.
No problem :=!

Donc nette supériorité au ticket t+ par rapport au notre, puisque la limite est de 1 heure et demie et que les aller-retour sont autorisés sur deux lignes différentes
(par exemple 59 et 70 ou 10 et 63 chez nous). De plus il est moins cher (11,40 € le carnet de 10). Seul bémol: il ne permet pas la correspondance métro-bus, ce qui est possible
chez nous.

J'espère que ceci sera utile à tous ceux (membres ou lecteurs du forum) qui devront aller en IDF et n'ont pas l'habitude de ce (relativement) nouveau ticket.

Oui mais le ticket T+ de Paris ne permet pas de passer de bus à métro, et ça c'est un problème...

Xav

Autre type de bus parisien que nous n'avons pas: l'Agora S €3 climatisé (dit V3), ici la 7928 du 171 (Pt de Sèvres - Château de Versailles) prise à Chaville:

L'agora S V3, 1ers bus d'irisbus, si mes souvenirs sont bons a une motorisation Iveco identique aux citélis 12
A Lyon, on peut faire la même comparaison avec l'agaro line V3 et le citélis line
Si je me trompe, tu me corriges 8-)
Je suis sûr que je vais encore apprendre des petites infos ;-)

Non c'est exact, c'est le moteur Iveco Cursor. En fait c'est le Citelis 12 (plus récent) qui a le même moteur que les Agora S V3.

En fait, l'Iveco Cursor 8 €3 est utilisé sur cette série de véhicules:
Agora Line 14xx, 13xx et 12xx ainsi que sur les Citelis Line 15xx et les Citelis 12 16xx. La série 38xx a une version modifiée €4 de cette motoristaion.

Ah et on a oublié très rapidement l'Agora S 1200 qui est bien le seul et unique Agora S €3 de notre réseau ;-)

merci pour toutes ses info monsieur le technicien :b 8-) ;-)

on reconnait les premiers CFR qui calculaient les courbes moteurs ;-)