Un CR de la 59, très peu sympathique (c'est d'ailleurs heureusement le seul sur cette ligne) a la mauvaise habitude de couper le courant BT qui alimente les valideurs au terminus de la Part-Dieu. Il l'a encore fait ce matin sur le 1307.
Les voyageurs ne peuvent pas valider et quand monsieur revient - en retard évidemment - il remets le courant. Les gens honnêtes doivent se déplacer pour aller valider à l'avant, et pendant ce temps, les fraudeurs s'assoient à leur place.
Pourquoi ce tricheur fait-il celà: simplement parce qu'en coupant la BT (12 V, 24 V ?), le bip de départ n'est plus donné et on ne s'aperçoit pas (du moins les voyageurs qui attendent dans le bus) qu'il part en retard (en général 2 à 3 minutes, mais ça peut-être plus si il y a un 70 qu'il laisse partir pour ne pas charger).
Une petite question à K-L ou S-P: dans ce cas, le PC de la Part-Dieu ne s'en aperçoit pas ? Ou croit-il à une panne technique (bus non détecté) ?
Comme vous voyez, des cas il n'y en a pas que sur la 8 (TGV etc...), il y en a partout.

je donne mon avi pour ce chauffeur il est pas douer il a pas besoin de couper le 12V, 24V au terminus, a moins quiveut faire des éconnomies ;-)

JM-C: tu as tout dit: en coupant le 24v, il disparaît du SIDV, il peut donc prendre tout son temps sans être embêté et sans avoir de DSO (Départ Sur Ordre).

LE SD peut s'en apercevoir mais à part ça, il ne peut rien faire.

Si il part systématiquement en retard, il faudrait le signaler au service client! :#

De mon temps, sur certaines lignes d'UTS lorsque je faisais un doublage, le CR me disait "Faut pas inverser la télécommande au terminus, sinon on va nous enlever du temps. Ca me faisait sourire vu que j'arrivais à l'heure et surtout que les AM sont quasiment tous d'anciens CR, donc les co...ries que les CR font, les AM soit les ont faites avant, soit connaissent la combine.
Pour ma part j'inversais toujours dès mon arrivée pour 3 raisons
1/ Les Clients qui validaient ne risquaient pas de se faire verbaliser pour A/R interdit.
2/ Le SD savait que j'étais arrivé. A l'époque c'était le seul moyen de localiser un bus (sauf appel du régulateur)
3/ En cas de souci genre malaise ou agression, on savait au moins que le véhicule était arrivé jusqu'au terminus.

Je crois que maintenant la télécommande a disparu, mais un oubli ou une omission nous privait de DSO

Ah voilà, c'est pour ça qu'avec ce genre de CR, j'ai eu plusieurs fois la remarque des APIC comme quoi je n'avais pas validé alors que je l'avais fait et vérifié le voyant vert !
A la fin, un APIC m'a dit qu'il y "avait un bug" et qu'ils connaissait le problème.
Je pensait à un bug de Visulys, mais pas à un bug du ... CR :-) :-) :-)

En plus, en ne changeant pas de sens, ces CR pensaient que les régulateurs croiraient qu'ils n'étaient pas encore arrivés au terminus, histoire de bien pouvoir partir en retard.

Et, curieusement, je ne voyais jamais des CR bugués les jours de grève ...

Mais ça semble s'être arrangé avec la mise en place de la régulation centralisée, je ne sais pas si quelque chose a changé dans la commande du sens A/R, si les régulateurs peuvent voir la position du bus de façon précise ou si les CR se méfient d'AM qu'ils ne connaissent pas.

Quand je dis qu'un oubli nous privait de DSO, pour etre plus exact, on devait en avoir un mais genre 5 minutes apres, en tout cas en cas d'oubli, dès qu'on inversait la télécommande on avait notre DSO mais effectivement les Clients n'y voyaient que du feu, à l'exception de ceux qui avaient regardé l'horaire.

Je me souviens aussi d'un jour ou les 3 quarts des lignes d'UTS étaient rentrées au dépôt suite à imtempéries, j'étais sur la 37, j'avais 2 Décines et un Vaulx, j'ai roulé comme je pouvais en repartant aussi sec mais au bout de 4 heures à Décines j'ai dit aux Clients. "Désolé ca fait 4 heures que je m'arrête pas, je m'en grille une" Au moment de partir j'ai un DSO et un Client me dit. "Chapeau ! Avec toute cette neige vous arrivez encore à être à l'heure" Je lui répond. "Ben non, au bip j'aurai du repartir de la Part-Dieu"

@ K-L : Les régulateurs n'ont rien eu à faire, tous les CR étaient en retard mais un client nous a dit qu'il y avait qd même une fréquence (20 mn au lieu de 15). C'était une ligne que j'appréciai énormément pour l'ambiance des CR (sur d'autres on aurait eu 3 bus de suite voire plus et plus rien pendant une heure), la clientèle, la variété des trajets, son incursion en centre ville (rare à UTS) et surtout ses jolis 34xx avec portes électriques qui se bloquaient sur n'importe quelle ligne sauf la 37 (les clients y faisaient attention qd ils avaient des poussettes).

Le DSO est maintenant activé par Visulys dès lors que le bus se positionne sur son arrêt de départ (on a aussi un bug qui le fait sonner lorsqu'il arrive sur son terminus d'arrivée à l'heure prévue par sa marche de voitures).

On a effectivement la position précise des véhicules et on sait exactement quand ils sont arrivés et quand ils repartent.

Au fait, où en est le projet du Sytral de mouchard des retards et des SNA ?

Il avance bien :-) (quoique ça ne devrait pas prêter à sourire :-? )