Le stade des Lumières, un gros chantier en préparation à Décines

Au dernière nouvelle, l'idée du tramway à étés invalidé, voici un texte qui le prouve :

En première instance, le 10 avril, le tribunal administratif avait rejeté cette déclaration. Le Sytral, gestionnaire des transports en commun lyonnais (TCL), et le ministère de l'Intérieur, avaient fait appel.

Dans son arrêt, rendu mercredi 27 novembre, la cour a estimé que le "dossier soumis à l'enquête publique ne comportait pas une estimation sommaire du coût total de l'opération", qui exige la réalisation de quatre nouveaux quais dans trois stations de la ligne de tramway T3. "Il ressort de ce qui précède que ces ouvrages, qui sont indispensables à la desserte du Grand Stade, sont indivisibles de l'opération", a ajouté la cour qui estime en outre que l'ensemble du projet "a été manifestement sous-évalué".

La cour a relevé en ce sens que le "dossier soumis à l'enquête a sommairement chiffré le coût du projet d'extension de la ligne T3 à la somme de 33,7 millions d'euros", auxquels il aurait fallu ajouter "19,9 millions d'euros" nécessaires aux "travaux d'aménagement des quais et des voies dans les stations de la Part-Dieu, de la Soie et de Meyzieu" du tramway T3.

De son côté, le Sytral "va se pourvoir en cassation", a-t-on appris auprès de la société qui a entamé lundi une "nouvelle concertation publique" pour "relancer le projet".
Le 12 novembre dernier, Jean-Michel Aulas, PDG d'OL Groupe, et Gérard Collomb, sénateur-maire PS de Lyon, avaient posé symboliquement à Décines-Charpieu, dans l'agglomération lyonnaise, la première pierre du Grand Stade, futur fief de l'OL, où se joueront plusieurs matches de l'Euro-2016.
Cette enceinte de 58.000 places assises et couvertes sera érigée dans un "Parc Olympique lyonnais" avec centre de loisirs, clinique du sport, hôtels, et un centre technique pour l'équipe. La livraison des travaux est programmée pour la fin janvier 2016.

http://rhone-alpes.france3.fr/2013/11/28/lyon-le-prolongement-du-tramway-vers-le-grand-stade-invalide-en-appel-366925.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+France3-RhoneAlpes-Info+(France+3+-+Info+Rhone-Alpes)

Mais j'ai vu également un sujet qui parle du métro à la place du Tramway à Décines, mais je le trouve plus :/

Que préfériez vous ? Métro ou Tramway ? :)

Disons qu'ici on est surtout spécialisés dans le bus. LeL sera plus à même d'avoir un débat sur ce sujet.

Dans les détails certes, mais toute mise en service en mode ferré a des conséquences sur les bus car celà induit systématiquement une RRS

En ce qui concerne le stade, c'est une équation à plusieurs inconnues que l'on ne peut pratiquement pas résoudre:

• injection de partiels T3: insuffisant pour les grands matchs, la fréquence devant être telle que les IB seraient toujours fermées pour les VIP durant les rotations.

Décision politique difficile à prendre mais les gens ne disent rien (du moins l'admettent) quand un secteur est bouclé à cause d'une manifestation de salariés, de paysans, de camionneurs etc ...

• le prolongement du métro A n'a pas de sens pour une telle desserte intermittente car ça coûte cher. S'il est prolongé, c'est tous les jours et tout le temps ce qui signifie la mort de T3 en banlieue, le seul tronçon non redondant étant Part-Dieu - La Soie (je laisse effectivement aux passionnés de tram le soin de disserter sur un éventuel prolongement en centre-ville)

Donc au final, pourquoi ne pas rajouter des navettes en bus lors des grands matchs en complément du T3 de façon à ne pas bloquer les IB ? navettes évitant de doublonner donc rabattement sur le terminal de Bonnevay, le terminus du T5 (Parc du Chêne), voire la Cité Internationale via le Bd L. Bonnevay ?