Evidemment que je sais que le picto est obligatoire, mais si le picto est incorporé à la girouette, à quoi sert la plaque ? L'Alsace a peut etre déjà été allemande mais en ce moment elle est française et la réglementation est la même. Mais on se promène pas avec 2 pictos à l'avant. Girouette, plaque ou pare soleil, voire plaque lumineuse pour les véhicules achetés neuf pour du service scolaire. Par contre ya encore des andouilles notament à Colmar qui "oublient" de virer leur picto lorsqu'ils roulent sur une ligne affrêtée par le réseau urbain. Et ca c'est interdit.

@AoF-Neptune
je te signale qu'a Lyon c'est la même chose avec les R312 qui roule de temps en temps en lignes

@ S-P

Tu veux dire qu'un véhicule affecté à du JD va aller faire de la ligne ensuite en conservant ses pictos ?
Ce n'est pas réglementaire sauf si le pictogramme n'est pas amovible. Dans le cas des plaques, il est encore plus ou moins compréhensible que le picto arrière reste si le conducteur enchaine les services sans battement, pour l'avant ca s'apparente à de la paresse.
Au vu des photos il semblerait qu'il ne s'agisse pas de plaque mais d'un autocollant ou d'un aimant (du genre de ceux qu'on utilisait à l'avant des navettes Eurexpo). Si c'est un autocollant, ca permet de contourner la règlementation vu qu'on ne peut ni le virer, ni le camoufler.

Dans mes souvenirs, les JD de la Soie utilisaient une plaque JD amovible à l'arrière extérieur (fonds bleu), un indice pictogramme sur les véhicules équipés de girouettes arrières adaptées OU du pictogramme interne sous forme de plaque pour les véhicules avec girouette AR absente ou inadaptée.
Mais on n'utilisait JAMAIS les véhicules GD pour faire de la ligne ensuite, on avait bien assez de SC10 sur nos lignes sans avoir à en emprunter aux GD.
Chez VFD, on me demandait de virer les pictos sur les trajets HLP, ce qui est l'application stricte de la règlementation. Ils insistaient d'ailleurs lourdement sur ce point, tout conducteur venant du réseau urbain étant suspect à son arrivée chez eux (On avait une réputation exécrable sur le centre de Vénissieux !)

non c'est que quand il manque un bus de ligne c'est parfois les bus des JD qui vont en ligne , mais c'est très rare

Ah bah dans ce cas c'est clair que le CR doit même pas penser à ce détail, l'habillage du bus n'étant théoriquement pas de son ressort. S'il sort avec un habillage JD, il a fait son boulot.

L'exemple que je citai sur Colmar est celui d'un transporteur qui effectue du scolaire puis se rend au point central avec 5-10 minutes minimum de battement pour effectuer un service sur une ligne Trace. Le terme de ligne affrêtée est inexact car en plus ce n'est pas la ligne mais juste quelques services qui sont affrêtés (Un peu comme si à Lyon les morceuax de lignes classiques effectuées par les GD étaient confiés à un sous-traitant)

Dans cet exemple précis la situation n'est pas exceptionnelle mais quotidienne. De surcroit ce transporteur est toujours hors du coup. Ca arrive de voir d'autres transporteurs oublier ce détail, mais les autres ils n'oublient pas tous les jours.

C'est pas un 312, c'est un 63 ! Et je suis sur qu'il va faire plaisir à certains ici. Ils ont mis des ralentisseurs spécial véhicules lourds ? Si la photo est bien prise d'où je pense soit il y avait du ralentisseur sur toute la largeur, soit yavait pas de ralentisseur quand j'y passais.

La photo a été prise Rue F. Jomard ?

Exact, nous sommes rue F. Jomard, juste après le centre commercial Oasis (direction le Golf). Effectivement, les ralentisseurs sont récents (quelques années).

@AoF-Netpune : le plateau auquel tu penses était situé au bout de la rue de la camiille, peu avant de tourner à gauche sur F Jomard (sur le passage piéton exactement). Lorsque la 63 était en SC10, les clients faisaient des bonds.

A l'époque, ce ralentisseur avait été posé sans consultation des TCL, ce qui lui valu d'être retiré.

Salut,

Voici mes photos du jour (ou plutôt, de la nuit dernière):

2603 sur Pleine Lune S3 :


2112 sur la ligne 28, stationné à Laurent Bonnevay :

J'ai eu bien fait de pas donner plus de détails je me croyais un peu plus loin du côté de l'arrêt Les Ifs.



Lorsque j'ai roulé sur la 63, il me semble que le CR m'avait parlé d'un ralentisseur sauvage, ca devrait donc remonter au premier semestre 1997. La seule fois ou mes clients ont fait des bonds en SC10, c'était sur la 68 à Vurey, le tape cul était signalé en sens Aller et pas dans l'autre. Même pas eu le temps de ralentir pour passer l'essieu arrière. M'en souviendrai de celui là ! En fait je me souviens surtout de la réaction des clients, ma plus grande honte sur le réseau TCL...