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Index du forum »» La machine à café »» Vanosc à Lyon, Annonay capitale du Car
Vanosc à Lyon, Annonay capitale du Car
4 Modérateur(s)
agora_line
Et non pas la conductrice d'UTN ;-) .
Je ne m'étais pas aperçu qu'il y avait un pseudo aussi proche du mien.
Je confirme, la nuit du 21, il y avait bien un Magelys bleu garé pas loin du pont de l'Université !
Je ne m'étais pas aperçu qu'il y avait un pseudo aussi proche du mien.
Je confirme, la nuit du 21, il y avait bien un Magelys bleu garé pas loin du pont de l'Université !
JoNaT
L'Evadys est le remplaçant direct de l'Iliade.
Le Magelys est un car encore plus luxueux, du grand tourisme. Dommage que je n'ai pas vu ce Magelys, il devait être magnifique.
@ JM-C : On y était en fin d'après midi, surement après toi.
Le Magelys est un car encore plus luxueux, du grand tourisme. Dommage que je n'ai pas vu ce Magelys, il devait être magnifique.
@ JM-C : On y était en fin d'après midi, surement après toi.
JM-C
Citation : agora_line
Et non pas la conductrice d'UTN ;-) .
Je ne m'étais pas aperçu qu'il y avait un pseudo aussi proche du mien.
Je confirme, la nuit du 21, il y avait bien un Magelys bleu garé pas loin du pont de l'Université !
Et non pas la conductrice d'UTN ;-) .
Je ne m'étais pas aperçu qu'il y avait un pseudo aussi proche du mien.
Je confirme, la nuit du 21, il y avait bien un Magelys bleu garé pas loin du pont de l'Université !
Ravi de faire ta connaissance (à distance)
Oui, il y a une conductrice d'UTN qui a pour pseudo agoraline (sans tiret, j'avais pas vu) mais qui ne poste plus guère.
JM-C
Une petite question aux spécialistes de cars comme JôNaT: quelles sont les différences entre le Tracer, l'Ares et l'Evadys ?
JoNaT
Le Tracer est un interurbain/scolaire de base, c'est un autocar de ligne incontournable.
Son design n'est pas super, car la vraie particularité de ce car est son moteur en position centrale, une grande réussite technique, c'est un des autocar les plus fiables jamais conçut (il suffit de voir, tous les autocariste en possèdent).
L'Ares est le digne remplacant du Tracer, il a commencé à être produit en 1999 arrêtant ainsi la production des Tracer. Ce qui le différencie du Tracer outre son design particulièrement réussit, est qu'il retourne au moteur en position arrière.
Il est lui aussi conçu pour des lignes interurbaines.
L'Evadys (depuis 2006), lui, est completement différent des deux précédents, il s'agit de la gamme au dessus, réservée aux grandes lignes et au tourisme nationnal (excursions). Il remplace quand à lui l'Iliade, encore un grand nom de l'autocar, qui lui même était l'évolution du FR1.
Comme son prédécesseur, il existe en plusieurs versions (H et HD) comparable aux TE et RTX des Iliade (TE : petit tourisme et grande lignes, RTX : tourisme).
Le design de l'Evadys s'inpire directement de celui de l'Ares.
Je rajouterai que l'Ares à lui aussi terminé sa carrière (2006), remplacé par les Crossway et autre Arway, ce qui est dommage à mon goût, car il prommettait encore de longues années de succès s'il avait été produit plus longtemps.
Son design n'est pas super, car la vraie particularité de ce car est son moteur en position centrale, une grande réussite technique, c'est un des autocar les plus fiables jamais conçut (il suffit de voir, tous les autocariste en possèdent).
L'Ares est le digne remplacant du Tracer, il a commencé à être produit en 1999 arrêtant ainsi la production des Tracer. Ce qui le différencie du Tracer outre son design particulièrement réussit, est qu'il retourne au moteur en position arrière.
Il est lui aussi conçu pour des lignes interurbaines.
L'Evadys (depuis 2006), lui, est completement différent des deux précédents, il s'agit de la gamme au dessus, réservée aux grandes lignes et au tourisme nationnal (excursions). Il remplace quand à lui l'Iliade, encore un grand nom de l'autocar, qui lui même était l'évolution du FR1.
Comme son prédécesseur, il existe en plusieurs versions (H et HD) comparable aux TE et RTX des Iliade (TE : petit tourisme et grande lignes, RTX : tourisme).
Le design de l'Evadys s'inpire directement de celui de l'Ares.
Je rajouterai que l'Ares à lui aussi terminé sa carrière (2006), remplacé par les Crossway et autre Arway, ce qui est dommage à mon goût, car il prommettait encore de longues années de succès s'il avait été produit plus longtemps.
K-L
Irisbus a stoppé l'Ares pour mettre un terme au véhicules de l'époque Renault.
Maintenant, toute la gamme de véhicules Irisbus est née sous la marque Irisbus. L'Ares était le dernier véhicule Renault encore en production (à moins que j'en oublie).
Maintenant, toute la gamme de véhicules Irisbus est née sous la marque Irisbus. L'Ares était le dernier véhicule Renault encore en production (à moins que j'en oublie).
Passionné ;-)
JM-C
Citation : JoNaT
Le Tracer est un interurbain/scolaire de base, c'est un autocar de ligne incontournable.
Son design n'est pas super, car la vraie particularité de ce car est son moteur en position centrale, une grande réussite technique, c'est un des autocar les plus fiables jamais conçut (il suffit de voir, tous les autocariste en possèdent).
L'Ares est le digne remplacant du Tracer, il a commencé à être produit en 1999 arrêtant ainsi la production des Tracer. Ce qui le différencie du Tracer outre son design particulièrement réussit, est qu'il retourne au moteur en position arrière.
Il est lui aussi conçu pour des lignes interurbaines.
L'Evadys (depuis 2006), lui, est completement différent des deux précédents, il s'agit de la gamme au dessus, réservée aux grandes lignes et au tourisme nationnal (excursions). Il remplace quand à lui l'Iliade, encore un grand nom de l'autocar, qui lui même était l'évolution du FR1.
Comme son prédécesseur, il existe en plusieurs versions (H et HD) comparable aux TE et RTX des Iliade (TE : petit tourisme et grande lignes, RTX : tourisme).
Le design de l'Evadys s'inpire directement de celui de l'Ares.
Je rajouterai que l'Ares à lui aussi terminé sa carrière (2006), remplacé par les Crossway et autre Arway, ce qui est dommage à mon goût, car il prommettait encore de longues années de succès s'il avait été produit plus longtemps.
Le Tracer est un interurbain/scolaire de base, c'est un autocar de ligne incontournable.
Son design n'est pas super, car la vraie particularité de ce car est son moteur en position centrale, une grande réussite technique, c'est un des autocar les plus fiables jamais conçut (il suffit de voir, tous les autocariste en possèdent).
L'Ares est le digne remplacant du Tracer, il a commencé à être produit en 1999 arrêtant ainsi la production des Tracer. Ce qui le différencie du Tracer outre son design particulièrement réussit, est qu'il retourne au moteur en position arrière.
Il est lui aussi conçu pour des lignes interurbaines.
L'Evadys (depuis 2006), lui, est completement différent des deux précédents, il s'agit de la gamme au dessus, réservée aux grandes lignes et au tourisme nationnal (excursions). Il remplace quand à lui l'Iliade, encore un grand nom de l'autocar, qui lui même était l'évolution du FR1.
Comme son prédécesseur, il existe en plusieurs versions (H et HD) comparable aux TE et RTX des Iliade (TE : petit tourisme et grande lignes, RTX : tourisme).
Le design de l'Evadys s'inpire directement de celui de l'Ares.
Je rajouterai que l'Ares à lui aussi terminé sa carrière (2006), remplacé par les Crossway et autre Arway, ce qui est dommage à mon goût, car il prommettait encore de longues années de succès s'il avait été produit plus longtemps.
Merci beaucoup
C'est ça l'Arway (photo D. Tilliet) :
D'après PR118, il existe en version 12m, 12,80m et même 15m !
D'après ce que j'ai compris, l'Arway est un car "mixte" ligne interurbaine/excursions alors que le Crossway est une version dépouillée plus économique (remplaçant le Recreo) destinée aux scolaires et aux lignes de grande banlieue.
Quid des PMR sur ces deux véhicules (j'ai pas bien compris, l'Arway a une marche et est prévu PMR ??)
Quant au Magelys, je crois que c'est le haut de gamme (tourisme national et international).
Vrai ou faux ?
K-L
Le Magelys est un autocar haut de gamme très beau et très conceptuel.
Allez juste pour vous (l'image est cliquable):
Le dernier numéro d'Autocar Infos a de très belles photos de ce gros bébé.
Allez juste pour vous (l'image est cliquable):
Le dernier numéro d'Autocar Infos a de très belles photos de ce gros bébé.
Passionné ;-)
JoNaT
Citation : JM-C
D'après PR118, il existe en version 12m, 12,80m et même 15m !
D'après ce que j'ai compris, l'Arway est un car "mixte" ligne interurbaine/excursions alors que le Crossway est une version dépouillée plus économique (remplaçant le Recreo) destinée aux scolaires et aux lignes de grande banlieue.
Quid des PMR sur ces deux véhicules (j'ai pas bien compris, l'Arway a une marche et est prévu PMR ??)
Quant au Magelys, je crois que c'est le haut de gamme (tourisme national et international).
Vrai ou faux ?
D'après PR118, il existe en version 12m, 12,80m et même 15m !
D'après ce que j'ai compris, l'Arway est un car "mixte" ligne interurbaine/excursions alors que le Crossway est une version dépouillée plus économique (remplaçant le Recreo) destinée aux scolaires et aux lignes de grande banlieue.
Quid des PMR sur ces deux véhicules (j'ai pas bien compris, l'Arway a une marche et est prévu PMR ??)
Quant au Magelys, je crois que c'est le haut de gamme (tourisme national et international).
Vrai ou faux ?
L'Arway est le rempaçant direct de l'Arès, qui existait lui aussi sous ces 3 longueurs.
Le Crossway, c'est l'Arway du pauvre, il y a beaucoup moins d'options, on pourrait plutôt comparer ça à un Axer (un Récréo uppé quoi).
Le Récréo a quand à lui été remplacé par un nouveau .... Récréo ! Ce dernier ressemble à 99% à ces deux frères...
Pour le Maglys, K-L l'a dit (et illustré), je ne rajouterai rien dessus.