Lors de mon dernier passage à Paris, je suis tombé sur un Agora S €2 climatisé (la 7662 de juin 2001):



Ça a donc existé de série et donc nos Agora S auraient pu être équipés de la clim lors de leur rénovation.

Des R312 ont même été équipé de série pour certains villes du sud.

C'est juste que le Sytral préfère prendre l'option correction d'assiette qui dégoûte les clients et fracasse les conducteurs plutôt que l'option confort thermique.

bien dit et pourtant d'après la personne qui s'occupe de la formation a la conduite prévisionnelle, on a 98 % de satisfaction au niveau souplesse de la conduite ;-) malgré le correcteur d'assiette, imagine ce que serait la conduite sans ces tracas eh oui :#

A Paris, c'est courant de voir des "vieux" bus avec une clim bricolée comme les ex 15 33xx. D'ailleurs je crois t'en avoir parlé une fois K-L ;-) .

Le terminus bus du Pt de Sèvres:



Sur la gauche les départs, au centre 4 bus garés (des 171) en HC et à droite les arrivées et les bus en attente:



Je trouve que leurs terminus ont quand même une autre "gueule" que les notres (sauf La Part Dieu).



Le 171 va partir, en route pour Versailles



Le Château était en plein soleil, on a l'impression que le 171 pose devant un tableau :lol:



Le réseau de Versailles est exploité par Keolis sous la marque Phébus. Ce réseau a toujours eu des indices lettres (historiquement les indices chiffres étaient réservés aux
tramways et les bus parisiens avaient aussi des indices lettres). Contrairement à la RATP, les bus versaillais sont
en self-service:





photos prises rapidement (devant la gare du RER C), car il fallait que je rentre par le train (je reviendrai une autre fois):



Les Z6400 (ici la Z6495 arrivant en gare de Chaville lors de ma visite précédente dans le secteur) sont de loin le meilleur matériel de banlieue (Transilien maintenant) de la SNCF.

Phébus a aussi gardé les bandeaux latéraux!! :-P

avec une girouette à diodes, à la différence de la RATP.

C'est quand même bien pratique les bandeaux, ça évite de rechercher sur un plan et le temps de le faire
de voir le bus partir sous son nez !

En fait, seules les lignes fortes sont exploitées en self*. Ce sont les lignes A, B, G, H, ainsi que la R, unique ligne exploitée avec des articulés.

Les autres lignes sont exploitées avec des véhicules à deux portes** et en MPA :



*Il serait plus juste de parler d'une montée par toutes les portes plutôt que de self. En effet, c'est le conducteur qui gère l'ouverture et la fermeture des toutes les portes, et non les usagers (pas de commandes d'ouverture à l'intérieur ou à l'extérieur des véhicules).

**Il arrive néanmoins de retrouver des véhicules à trois portes (notamment des R312 de réserve) sur les lignes secondaires.

Merci pour ces précisions. En fait j'ai fait un crochet express par Versailles (il faudra que j'y retourne spécialement) et je n'ai pris que les lignes A et H
sur de courts trajets (j'avais un Mobilis, autant en profiter) et à chaque fois il y avait des gens qui montaient devant moi. C'est vrai que je n'ai pas
vu de commande d'ouverture à l'intérieur mais comme à Lyon, c'étaient les boutons de demande d'arrêt qui faisaient fonction et que la porte s'ouvrait
automatiquement quand on avait demandé l'arrêt ...
Par contre, il y avait des valideurs (tickets + Navigo) en face de la porte centrale (pas été voir derrière).

NB: Le Mobilis est un pass bien pratique, c'est une sorte de ticket Liberté 1 journée sur tout le réseau géré par le STIF. Il s'achète dans les
distributeurs et on choisit le nombre de zones voulu (pour Versailles c'est 4 zones). On peut prendre à volonté le bus RATP, le métro, le RER,
le Transilen (banlieue SNCF) et les bus des autres compagnies (par exemple Phébus à Versailles).

Sur la photo de fred, le R312 qui est a droite( dont on ne voit que une roue et les bandeaux ) les encadrement de vitres sont blancs. Coup de peinture?? :-?