La semaine dernière, pour profiter de l'une des rares journées ensoleillées, je suis aller faire un tour à Chaponost, à l'aller par le 11 et au retour par le 12. Celui-ci passe sous un pont avant le pont Rouge (au-dessous de la D342 ou route de Brignais).

Du coup (je n'y avais jamais fait attention), il me semble impossible que le 14 en revenant sur Oullins tourne à gauche comme dessiné sur le plan des lignes du secteur.

Le chemin le plus probable est de faire une boucle en tournant à droite après le pont (sur l'av de l'Acqueduc de B.) comme le 12 direction Chaponost puis de repasser sous ce pont comme le 12 direction Lyon.

C'est ça ?

En allant voir sur street view, j'ai bien trouvé un abribus du 14 avant le pont (le 12 n'existait pas) mais aussi un potelet d'arrêt en face. C'est l'arrêt "Acqueducs de Beaunant".

Ça se corse donc et il semble donc que le 14 passe par la route de la Libération comme dans le temps et non pas la D342 (ou Av Dailly) comme représenté sur les plans récents (mais déjà en 2005) du secteur.

On trouve d'ailleurs l'arrêt Ste Foy-Taffignon sur cette route peu avant l'avenue de Limbourg.

C'est ça ?

J'ai toujours connu la ligne 14 (> GDL) passant, après le boulevard Emile Zola (D50), passer sous le pont de la D342, marquer l'arrêt face au garage "Vulco" puis tourner à droite au croisement en bas des "S" de Chaponost. Ensuite, elle remonte toute la route de la libération (assez étroite par endroits d'ailleurs), jusqu'à l'avenue de Limbourg (tourne à droite > GDL) qu'elle remonte jusqu'à la Gravière de Beaunant.

Le plan semble faux en effet.

Voici le trajet exact de la ligne 14 sur les Acqueducs :

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Direction Oullins, après l'arrêt Pont de la Gravière elle traverse le carrefour Paul Dailly et va emprunter la route de la Libération.

En fait, l'erreur commune est de croire que la Route de la Libération est la grande artère après ce carrefour alors qu'en fait c'est celle étoite par où passe la ligne 14 (la route historique avant que ne soit créé l'autopont et l'avenue Paul Dailly qui rejoint ensuite Départementale).

Voilà à quoi elle ressemblait en 1962 (merci Geoportail) avant la création de la portion en voie rapide avec autopont :

Merci à tous les deux, c'est bien l'itinéraire historique que je connaissais.

Je me demandais s'il n'y avait pas eu une modification avec atoubus, mais non ce sont les plans qui sont faux et même d'avant (l'erreur figure sur le plan sud-ouest de 2005).

Sinon il y a une autre erreur qui doit dater d'il y a très longtemps, cet arrêt Ste Foy-Taffignon est très stupide ...