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Posté : 21-10-2006 12:14

Oui, mais pourquoi c'est ceux qui ont déjà les bus les plus récents qui sont encore équipés: pourquoi des Citelis 12 sur la 12 ? Ils ont déja des 14xx 2e tranche climatisés qui vont très bien (les 144x sont sortis en août 2003 sur la 4 et, par gitanerie, ont roulé sur la 58 et la 59 et même la 70, j'y avais pris plusieurs fois le 1444).
Et pourquoi TOUS les 12xx à la Soie ? Je m'interroge quant à la pertinence d'en avoir mis sur la 52. Ce n'est pas une ligne majeure, des Agora S auraient convenu (ils vont très bien, en tout cas pas moins bien que les Euro 3, seulement, ils ne sont pas climatisés).
Il n'y avait aucune raison d'envoyer des Citelis 12 à UTA et à UTS déjà équipés d'un nombre respectable de bus Euro 3 (UTA et UTS doivent en avoir chacune plus que le dépôt d'Oullins en entier)
S-P nous a confirmé (je le savais) que les véhicules qui partent ne sont plus maintenus, mais dans le cas d'UTS, c'est à se demander s'ils sont maintenus tout court, en dehors des aspects mécaniques et électriques: le 2453 ex-51 (pris sur la 77) a été envoyé tagué à l'intérieur (et pas un petit tag), les 331x et 332x ex-67 envoyés à UTO étaient des catastrophes et avaient un aspect extérieur lamentable.
Je pense qu'une Unité qui ne maintient pas correctement ses bus devrait être financièrement pénalisée et que le nettoyage, par exemple, des bus dégueulasses envoyés par UTS devrait être imputé sur le budget UTS.
Quant à la ligne 7, elle va sans doute récupérer les 244x et 245x de la 51 rénovés, qui seront au moins propres quelque temps.
Tous les 33xx (qui ont 15 ans) vont sans doute être retirés des lignes à court terme, les moins vieux (338x ex 10, 63 et 43) sont même reformés. Il en reste 51 d'après LeL, ce qui correspond au nombre de Citelis 12 commandés et puis quelques bus Euro 3 seront récupérés après la mise en service de T3.

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