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Swisstrolley

Forum » » Le matériel » » Rénovation des Cristalis

Posté : 21-10-2019 10:39 icone du post

C'est sûr que des véhicules constamment en surcharge seront plus sollicités et auront plus de risques de panne. C3 doit vraiment être une ligne éprouvante pour le matériel roulant.

Ne pas couper sous les isolateurs peut entraîner des défauts de traction sur les trolleybus. Le pic d'intensité au moment de l'arc électrique peut entraîner l'ouverture du disjoncteur voire même le déclenchement de la sous-station.

Pour limiter les risques, il existe des sectionneurs «diodés» qui permettent de passer en traction. Je ne sais pas si de tels équipements sont installés à Lyon.

Cependant le seul moyen d'éviter ces problèmes reste la formation des conducteurs et la conscience professionnelle de ceux-ci.

Cet article provient de Tecelyon
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