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Posté : 23-10-2021 16:37

Les données techniques brutes on les trouve assez facilement, c'est leur analyse qui est plus compliquée: il faut se débattre avec les capacités de batterie données en Ah ou en quantité d'énergie (kWh), le rendement des moteurs,  la puissance du moteur donnée en nominale et pas en moyenne etc ...

Mais ce qui est convergent, c'est que l'autonomie permet d'effectuer un service complet long contrairement aux feu décriés Europolis qui n'étaient que des midibus; Mais depuis 15 ans, les batteries ont fait des progrès.

Le moteur des GX337E n'étant pas très puissants, cela les écarte des pentes qui resteront le domaine réservé des trolleybus (ou alors il faudrait acheter le modèle avec recharge au terminus mais qui n'est pas encore fiabilisé chez les concurrents si on fie aux Bluebus Bolloré de la RATP).

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