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JM-C
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Forum » » Le matériel » » Bus plus rapides que les trams: c'est officiel
Posté : 10-10-2007 10:14 
Le tram revient moins cher à l'exploitation.
T3 est un cas à part, c'est plus un tram/train dans la forme et un RER dans le fonds.
Quelques remarques:
- avec les aménagements (qq sites propres, priorité (très relative) aux feux, ...) les lignes 59 et 70 ont gagné en temps de parcours et en régularité.
- ce n'est pas en déguisant un bus en faux tram qu'on attire du monde: C1 ne fait que 4000 v/j et est plus lent que 59/70 entre PDVM et le terminus Cité de C1.
- certaines villes de province (Rouen, Clermont-Ferrand...) ont de vraies lignes en SP intégral avec priorités aux feux avec des Agora L (je dis bien des Agora L) en mode guidé (ça ne sert qu'à soulager le CR qui peut reprendre le mode manuel quand il veut) et ça marche très bien.
- le problème de T1/T2 (et pas de T3, ça se voit), c'est qu'ils ne sont pas en SP intégral avec de nombreuses intersections en ville (donc non barriérées), surtout T1. Mais bon, limiter la vitesse à 38 km/h sur l'Av. Berthelot alors que certains 39 passaient à 70 dans le SP....
A l'étranger (en particulier aux USA), ils ont des lignes de tram avec des parties enterrées. On aurait bien pu imaginer des trémies permettant au tram de passer sous certains gros carrefours (ex: Jean Macé, Route de Vienne), Louis Pradel avait bien fait ça sur l'axe Nord-Sud et la rue Garibaldi pour les bagnoles...
Moi, personnellement, de par mon enfance parisienne, j'aime bien les métros, mais Lyon n'est pas Paris et on ne peut pas envoyer un métro à Vaugneray, une sorte de tram/train à la T3 sans doute.
Cet article provient de Tecelyon
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