Auteur
JM-C
JM-C
Forum » » Le matériel » » Iveco Bus Urbanway
Posté : 24-07-2016 00:23 
C'est assez (et même beaucoup technique) et ce n'est pas du tout anormal que des non spécialistes mélangent tout, d'autant plus que les mécanos eux-même apparemment ne savent même pas ce que c'est ... Opacité sytralienne oblige.
Déjà deux choses:
- oui ce système n'est pas assez puissant et inefficace par fortes chaleurs (au-dessus de 30°C)
- non, il devrait fonctionner correctement dans la plage 23-28°C
Dans la réalité il ne fonctionne pas sur la plupart des bus parce que, comme indiqué plus haut, les mécanos ne savent pas faire. C'est un fait avéré mais nous ne lancerons pas de polémique à ce sujet (ils n'ont certainement pas été formés).
Une affirmation gratuite totalement erronée: non, il n'y a pas qu'un simple ventilateur camouflé sous un carénage d'unité extérieure de clim split.
Techniquement, je l'ai déja dit, ce qui change avec les "fours", c'est que ce n'est pas, comme pour les clims d'habitations particulières et les séries précédentes depuis 2002, un système fonctionnant de façon analogue à un frigo (avec un fluide réfrigérant qu'on comprime pour l'évaporer ce qui absorbe de la chaleur, voir quand vous faites bouillir de l'eau). D'ailleurs si vous regardez à l'arrière d'un frigo, il évacue de la chaleur.
C'est comme toutes les climatisations d'envergure (lieux publics), un système qui remplace le fluide réfrigérant par de l'eau froide. Mais pour que ça fonctionne il faut qu'elle soit suffisamment froide ... Il faut donc changer souvent les cassettes d'eau dans le cas de véhicules. Pour les bâtiments publics, on refroidit l'eau en été avec un système à fluide réfrigérant quand on ne peut pas faire autrement mais je me souviens d'une affaire en Suisse quand je travaillais où l'eau froide était puisée en profondeur dans le lac Léman et qui était toute l'année à 3°C !
Donc, pour mettre fin aux rumeurs iconoclastes non fondées, le carénage sur le toit des 32** ne masque pas un simple ventilateur mais l'échangeur avec l'eau froide. Rien à voir avec la 3959.
Ce système, mis au point par la RATP, est baptisé ventilation réfrigérée (VR) et non pas ventilation forcée (VF).
Par rapport aux anciennes clims, la température n'est plus régulée (maintenue à une valeur déterminée) mais on souffle simplement l'air théoriquement refroidi lors du passage dans l'échangeur avec l'eau qui devrait être froide.
Cet article provient de Tecelyon
https://tecelyon.fr/viewtopic.php?topic=1076&forum=9