Deux bus TCL ont été victimes d’un incendie accidentel la semaine dernière. Un cas qui n’est pas isolé pour le modèle de l’un d’entre eux.

Malheureuse loi de série ou problème plus récurrent ? Début juillet, deux bus TCL ont été victimes d’incendies accidentels à quelques jours d’intervalle. Le premier qui circulait sur la ligne C17 s’est embrasé à Bron le lundi 4 juillet. Le second, en service sur la ligne C25 a connu une mésaventure identique, alors qu’il se trouvait près de l’arrêt Jules-Ferry à Saint-Priest le 9 juillet. Dans les deux cas, les conducteurs ont fait preuve de beaucoup de calme et d’efficacité dès l’apparition d’un dégagement de fumée. L’ensemble des passagers a été évacué et mis en sécurité avant que les véhicules ne s’embrasent totalement. Des analyses approfondies devront préciser les origines de ces sinistres, partis en apparence du compartiment moteur. Les deux véhicules du constructeur Iveco Bus (ex Irisbus) ne sont toutefois pas du même type, ni de la même génération. 

Le Citelis articulé qui a brûlé samedi 9 juillet est plus récent. Responsable de la maintenance des bus chez Keolis Lyon – un service qui réunit 250 agents pour 959 bus – Lionel Debarreix, explique que tous les modèles du même type sont, depuis, restés au dépôt à titre conservatoire pour être examinés individuellement avant d’être remis en service.

Le cas du bus sinistré lundi 4 juillet est différent. Il s’agit d’un véhicule plus ancien fabriqué par le même constructeur jusqu’en 2005. Or ce même modèle a déjà rencontré dans les années passées des problèmes identiques et inquiétants. Ils sont toutefois à relativiser au regard des 50 000 km annuels qu’un bus parcourt en moyenne. Aucun des incidents précédents n’a heureusement provoqué de dommages corporels. Ces incendies ou début d’incendies ont donné lieu à plusieurs expertises indépendantes dont certaines sont encore en cours, le Sytral, Keolis Lyon et le fabricant étant à la recherche de solutions. Aucun des experts n’a, à ce jour, jugé nécessaire de retirer ces modèles de la circulation. Keolis Lyon pratique néanmoins une maintenance plus poussée et spécifique pour ce modèle de bus et limite certaines exploitations. Ils ne sont, par exemple, pas utilisés pour circuler dans des tunnels.