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Posté : 27-12-2014 13:36

Je pense que c'est bien en rapport avec la certification du véhicule pour la production de série.
Ceux qui roulent sont qualifiés de "prototypes' de pré-série et il n'y en a pas besoin. La RATP avait reçu (comme nous) 1 proto mais elle l'a renvoyé chez Iveco sans qu'il ait fait le moindre tour de roue commercial.
Il doit y avoir quelque chose qui coince mais quoi ?

Cependant, ce genre de certification est toujours très long.

Ça doit bien arranger le Sytral car il y aura des pénalités et, avec la suppression des JD en bus et la circulaire Valls qui repousse la date du 12/02/2015, les Agora S peuvent encore être utilisés tant qu'ils peuvent rouler.

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