Elles permettent de ne pas gêner l'intérieur du bus, elle se referment sans souci (rien ne les bloque au sol contrairement aux portes battantes) et plutôt rapidement.

En cas de forte affluence, que les portes soient battantes ou louvoyantes, il faudra utiliser l'inhibition des cellules pour les refermer.

Donc pour en utiliser régulièrement, je me porte en faux sur le sujet des portes louvoyantes, bien moins probématiques que les battantes.

Les 3 portes vont permettre un déchargement bien plus rapide des clients (y a qu'à voir sur les articulés 22xx la perte de temps avec seulement 3 portes au lieu de 4).

Sur la S1, ce ne sera pas du luxe d'avoir les 3 portes lorsque tout le monde voudra descendre à la Confluence.