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Forum » » Le matériel » » Mouvements de parc réalisés en 2014

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Posté : 30-01-2014 22:43

Il faudrait quand même mettre les choses au point comme l'a fait le STIF vis à vis notamment de la SNCF pour la dégradation du service Transilien et RER SNCF.

Le délégataire est tenu, par contrat, d'assurer le bon entretien du matériel mais aussi d'assurer le service, pas l'un ou l'autre comme c'est fait actuellement suivant les choix locaux.

Payer des amendes pour SNA ou devoir racheter les bus cramés au prix de l'argus (plus exactement à la valeur résiduelle de l'amortissement) ? Ce calcul ne devrait pas pouvoir être fait.

Le problème des appels d'offres, c'est qu'ils ont entraîné un nivellement par le bas. La décentralisation avec une certaine autonomie des UT aussi (ce sont les considérations financières qui l'emportent).

Personnellement je suis attristé de voir où en est arrivé la maintenance d'Oullins, elle qui était réputée le siècle passé comme étant la meilleure du réseau (K-L doit se souvenir de l'arrivée des 2500 à UTO).

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