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JM-C
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Forum » » Le matériel » » IVECO URBANWAY 18
Posté : 04-12-2013 23:02 
Les prototypes et probatoires ont été construits par la RATP dans son atelier central de Championnet (situé dans la rue du même nom bien sûr).
D'ailleurs le châssis du PR100 ne permettait pas de mettre une porte AR (sauf allongement par le polonais Jelcz).
En fait le projet "autobus du futur" eut pour but de trouver un successeur aux standards de 1965 (SC10 et PCM). Le PR100 ne respectait pas le cahier des charges des standards car il avait été conçu selon les normes allemandes pour pouvoir être vendu dans les pays de l'est (Pologne ...) et sa conception était rédhibitoire pour le self-service qui apparut presque partout peu de temps après son lancement alors que le R312 avait été conçu pour le self (même les premiers de la RATP !). On trouvera donc surtout des PR100 en banlieue, en périurbain, sur autoroute et là où le relief n'était pas plat en raison des qualités de sa motorisation.
Par contre, avec l'obligation des planchers bas au milieu des années 90 et quelques défauts bien connus, le R312 lui-même n'eut pas la carrière escomptée (1988-1996 pour la série) mais donna naissance à des évolutions telles que les GX317 et leur filiation, les Agora S, les Agora Line, les Citelis et maintenant l'urbanway.
Ça me fait pense qu'avec les histoires des images atpic, j'ai complètement oublié de terminer le chapitre sur les R312
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