---

Forum » » Le matériel » » L'avenir du Trolleybus à Lyon.

---

Posté : 29-09-2013 16:47

Le cahier des charges a été établi au début des années 90, bien avant l'avènement de l'Agora.

A cette époque (en 1991), le Sytral avait lancé un appel d'offres international pour un prototype de "TSR" (Transport en site réservé) et reçu 3 réponses:

- Bombardier/Spie Enertrans: trolleybus bi-mode guidage relevable par rail central (ça ressemble au TVR)
- Lohr Industries: translohr
- RVI: trolleybus Cristalis et version thermique Civis

Le tort (bien français) a été de vouloir trop innover et ça vaut autant pour Lohr que pour RVI.

Au départ c'était bien clair: du TCSP et rien d'autre. C'était en quelque sorte un "sous-tram" d'où son apparence, les moteurs-roue et l'absence de suspension digne de ce nom (plancher bas intégral). La génératrice d'autonomie n'était là qu'en secours ou pour manoeuvrer au dépôt, pas pour un usage intensif en ligne.

Une commande a été lancée en 1999 comportant des tranches conditionnelles pour qu'un nombre suffisant d'exemplaires permettent le démarrage de la chaîne. Mais les dernières tranches ne seront pas confirmées et, avec les Cristalis sur les bras, le Sytral ne pouvait pas se tourner vers du matériel classique plus simple comme le Škoda 24Tr.

Mais l'intendance n'a pas suivi du côté du Grand Lyon et le Cristalis fut cantonné au rôle de simple trolleybus "normal" circulant quelquefois en couloir réservé, parfois sur quelques portions de site propre.

Le Sytral n'a pas voulu du Civis et la RATP non plus qui ne l'a même pas testé (au contraire du TVR et du translohr).

---

Cet article provient de Tecelyon
https://tecelyon.fr/viewtopic.php?topic=1024&forum=9