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JM-C
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Forum » » Le matériel » » L'avenir du Trolleybus à Lyon.
Posté : 29-09-2013 14:13 
D'autre part, le matériel qui a été commandé n'est pas fiable et tombe en panne tous les jours. Etant utilisateur régulier de C1/C2, je peux vous dire qu'on voit tous les jours des ETB12 perches au toit rouler à 15 km/h sur une longue section même dans la Montée des Soldats (il faut alors compter 10 minutes pour arriver en haut ...).
Il n'y a pas que le matériel, il y a aussi des CR qui n'arrivent pas à repercher, qui se trompent de direction aux aiguillages et puis l'incivilité de certains conducteurs de PL qui se garent en stationnement illicite et qui obligent à dépercher pour les doubler.
Il y a aussi le Sytral (qui n'a pas fait de terminus à la Part-Dieu) et enfin le Grand Lyon qui a aussi des responsabilités car au moindre chantier (d'élagage par exemple) ils coupent le courant obligeant les trolleys à rouler en autonomie sur le longues distances (par exemple Cité Internationale - Parc-Duquesnes). Ça n'arrivait pas à l'époque des VA3B2 !
Il faut marquer d'une pierre blanche le jour où je ne vois pas d'ETB18 perches au toit et ça arrive à peu près une fois sur trois ou quatre lorsque je suis passager.
A ce compte là, quelle est la différence avec un bus hybride qui est moins bruyant (ah ces sifflements des Cristalis, cette absence de suspension) ?
Plus que les hybrides, je pense que c'est le Cristalis qui a tué le trolley à long terme. C'est un matériel qui n'est pas fait pour la ville mais pour rouler entièrement en site propre et en mode électrique.
Ça c'est la réalité quotidienne, ce n'est pas la même chose lorsque l'on vit ça tous les jours que quand on regarde ça de plus ou moins loin
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