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Forum » » Le matériel » » Electrification de la ligne C13

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Posté : 29-03-2013 20:26

Pour la 1824 ça va être plus qu'une rénovation puisqu'elle a été cannibalisée.

Pour les autres ça doit être au cas par cas. Les moteurs électriques ce n'est pas ce qui est le plus fragile, c'est plutôt l'électronique de commande ou la clim.

Je sais qu'il y en a un qui avait été accidenté sur la 4 (mais je n'ai pas le numéro, peut-être la 1824) et s'il n'a pas été réparé, il faudra l'envoyer chez Besset. Il y en a au moins un autre qui avait brûlé (1844 ?).

Ça tourne sur le papier mais avec 15% de réserves, c'est un peu juste pour des Cristalis fragiles qui tombent souvent en panne et qui sont répartis dans 4 dépôts.

C11 = 10 v en ligne
C4 = 7 v
C13 = 18 v
C18 = 7 v
C14 = 18 v
TOTAL = 60 v => 9 réserves soit 15%

répartition possible
C11 = 1 réserve
C4 = 1 réserve
C13 = 3 réserves
C18 = 1 réserve
C14 = 3 réserves

On verra donc des bus en habillages surtout sur C11 et C4.

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