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Posté : 13-11-2012 16:15

Bon, pour les "ripages" on va essayer de lancer quelques pistes (ce sont des hypothèses pas des informations):

ex 52: (11) 1205 à 1211 -> 33 (sûr), 1234 à 1237 -> 77 (peut-être)
ex 37: (9) 1606 à 1614 -> C17 UTS (peut-être)
ex C7/C22 (25): 21 1600 + 3813 à 3816

Il y a les nouvelles lignes à équiper en bus climatisés et à mon avis au moins une en Citelis, à priori la 11 qui est la plus importante et peut-être le 12 qui est à UTO (pas de Line mais elle ne va pas à Bellecour)

à UTO: 3813 à 3816 -> 15 (4) + 1621 à 1625 -> 12 (4 + 1) s'il y a réorganisation

à UTA: 1626 à 1628 -> S3 (2) + réserve C6 (1) qui ne passe plus sous le tunnel

à UTP: 1629 à 1635 -> 26 (3) + C17 (4) s'il y a 6 ART 2000 sur la C17 et/ou la 26 (on peut inverser les n° entre UTA et UTP)

à UTPe: 1636 à 1647 -> 11 (6 + 1) + 73 (5 annoncés)

à UTV: 1300 ? -> 10 (3), pas en 1200 sinon ils ne seraient pas partis et il y a déjà des 3800 sur C6 ce qui permet des habillages.

Il reste alors 16 des 1300 de la C17 à redéployer.

Tous les 2700 devraient être en JD, les 2400 en Zi ou réserves.

Hors Zi, il y en actuellement sur:
72 (7)
63 (9) + 8 (4)
76 (5) + 87 (7)
UTG (20)
TOTAL = 52

Sont donc libérés: 6 3900 (77) + 12 3700 (73, 26, C7, 31) + 16 1300 (C17) + 6 3600 (ceux de la 33) + éventuellement 3 3600 (3620 à 3622) qui sont sur Zi1 qui peut passer en 2400.
TOTAL: 34 + 3

Voici la donne, à partir de là tout est possible mais je verrais bien les ex 33 retourner à UTO + les 7 98 d'UTV pour la 8 et la 63 et UTG récupérer 20 3900, les 1300 allant à UTV, les 12 3700 étant à UTA (76 + 87) ...

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