Auteur
JM-C
JM-C
Forum » » Le matériel » » Les ETB 18
Posté : 25-06-2012 22:54 
Mais lors du cahier des charges édité par le Sytral en 1993 pour le TSR (Transport en Site Réservé, qui deviendra plus tard TCSP pour les infrastructures et BHNS pour le matériel, celui-ci devait être à plancher intégralement bas (caprice d'encravatés ne prenant jamais le bus)
Il y avait eu 4 candidats:
- Bombardier avec une "zouaverie pneumatogène" à guidage par rail central bimode "relevable" (débrayage du guidage)
- Lohr Industries (avec sa "zouaverie pneumatogène" bien connue, futur Translohr)
- Spie Enertrans (pas de suite)
- RVI (avec au départ le Civis)
En fait le Sytral a écarté les solutions bancales du type Translohr pour adopter soit le tram soit le Cristalis.
Et pour respecter ce cahier des charges idiot a été inventé ce concept stupide de moteur-roue.
Le Cristalis a besoin de maintenance certes, mais encore plus que les autobus ce qui fait qu'il est hors de prix.
En plus, le Sytral s'est "amusé" à provoquer un jeu de chaises musicales avec les trolleybus pour Atoubus et donc la conséquence a été soit la mutation d'électrotechniciens d'UTC (bon pour le matériel, peut-être pas pour leur vie privée) soit la reconversion de mécanos peu au fait de l'électrotechnique (bon pour leur vie privée mais pas pour le matériel) ...
Cet article provient de Tecelyon
https://tecelyon.fr/viewtopic.php?topic=883&forum=9