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Posté : 03-03-2010 13:59

Pour la mise en service officielle des articulés, je confirme que c'était bien en septembre avec le retour des horaires forts.
Par contre on n'a pas reçu le 2152 spécialement pour la formation car on a du recevoir les 5 ART d'un seul coup bien avant septembre, en revanche je ne me souviens pas d'avoir vu ce 2152 en exploitation commerciale à UTS. Pour la fourchette j'appuie aussi la version 2132 à 2136 mais je suis certain d'avoir vu aussi de temps en temps un 214x (me semble avoir conduit la 2146 un apres midi sur la 95) ce qui me fait supposer que les travaux de la Rotonde n'étaient pas finis en septembre 97, et qui aurait conduit à des remplacements aléatoires de courte durée de nos PR180 exigeant un passage sur fosse. Une seule certitude, on n'a jamais eu de 22xx ni de 21xx du début de la série.

Pourrai tu éventuellement retrouver la date ou les fosses ART ont été mises en service à UTS, ca permettrait surement d'y voir plus clair.

Quant aux conducteurs d'UTS ayant conduit un PR100 c'est clair qu'il n'y en avait pas ou tres peu. Le but de la formation n'étant pas de leur apprendre à conduire un 100 ou un 180, mais de conduire un articulé. Il devait y avoir plus d'interim en ayant conduit que de CR. Idem pour les girouettes electronique, les interims connaissaient deja pour la plupart. C'était une grande nouveauté pour le personnel d'UTS qui avait plus l'occasion de se faire muter vers une autre UT que d'en venir. Rares sont les conducteurs des autres UT qui demandent une mutation pour UTS.

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