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Forum » » Le matériel » » Rénovation des Agora Line €3 (Irisbus/Iveco)

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Posté : 15-02-2010 18:30

Ça peut être un connecteur pour une liaison série.
Ce genre de connecteur est utilisé pour un tas de connexions correspondant à des spécifications et protocoles différents.

Le problème de la seconde carte "GPS AMELIE", c'est qu'elle doit pouvoir dialoguer avec la supervision du Sytral mais aussi avec la SAE puisque pour démasquer un CR (de la 59 au hasard ) qui fait tout le temps des HLP sauvages, il faut que le terminal "AMELIE" (appelons le comme ça) ait les informations codées par le CR (matricule, N°horaire ...).

Donc le nouveau terminal doit être connecté à l'ancien (SAE) pour pouvoir remonter ces informations.

Il est donc logique que le montage soit long pour les premiers véhicules (il faut faire les essais et ça peut ne pas fonctionner du 1er coup) mais une fois le montage opérationnel et validé, ça devrait aller beaucoup plus vite (2 jours ?) pour les équipements en série de l'ensemble du parc.

Maintenant, pour aller plus loin, il faudrait qu'ils puissent aussi remonter l'info quand un CR ouvre manuellement la porte du milieu alors que l'arrêt n'est pas demandé ou qu'on est au terminus (un certain nombre de cas à UTN, surtout sur la 58).

Pour conclure, dommage pour les UFR qu'ils aient choisi UTN (mais les DT et HLP sur la 59 ....) pour les premiers montages. Le seul point positif (et non des moindres), c'est qu'il n'y aura plus de R312 cet été (ils ne sont pas climatisés).

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