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AoF-Neptune
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Forum » » Le matériel » » les GX317 de la 55
Posté : 13-10-2009 21:27 
Citation : Max
Ces GX ont bien ete mis en service qu'a la rentree de septembre 95. Moi je leur trouve rien de bien meilleur que les 2500.
Enfin concernant les GX187 serie 2000, je les adorais
de vrais veaux, mais qu'est ce qu'on rigolait dans la 39 Campus entre Mermoz et Lyon II Ils etaient tout pourris, mais niveau confort, ils etaient bien meilleurs que les PR180.2 ! Et j'adorais leur style par rapport au PR. Comme quoi
Ces GX ont bien ete mis en service qu'a la rentree de septembre 95. Moi je leur trouve rien de bien meilleur que les 2500.
Enfin concernant les GX187 serie 2000, je les adorais
de vrais veaux, mais qu'est ce qu'on rigolait dans la 39 Campus entre Mermoz et Lyon II Ils etaient tout pourris, mais niveau confort, ils etaient bien meilleurs que les PR180.2 ! Et j'adorais leur style par rapport au PR. Comme quoi
Message édité par : Max / 25-02-2008 09:53
Pour avoir conduit les GX317 de la 55 tout comme les GX187 de la 39 !
Sur la 55, confortable, souple juste 2 petits détails, un plancher bas un peu trop bas, ils sont légèrement plus bas que les Agora. Ensuite une certaine difficulté à doser le freinage, lors des premiers kilomètres en tout cas. Pourquoi ne pas en avoir commandé plus ?
1- Il s'agissait de prototypes donc produits en série limitée donc idéals sur une petite ligne comme la 55. A noter que le président du Sytral de l'époque habitait Ecully (c'est une explication au fait que la 55 ait été la première en plancher bas après avoir été la 2de équipée en 312 (devancée par la 30)
2 - On vivait dans une époque tout RVI
Sur la 39, alors là j'ai entendu pas mal de conneries au sujet des GX187, tout comme Max, niveau confort Clients, souplesse de la direction et du freinage, les PR180.2 ne leur sont jamais arrivés à la cheville. Et pour ce qui est de leur puissance j'ai lu quelque part sur un topo de la ligne 24 émanant de LeL que ces fameux GX avaient du mal à monter la bosse de Mermoz Pinel. Et à quoi ca sert d'avoir une boîte de vitesse ?
Le premier jour où j'ai conduit le 2003, bah en arrivant à Mermoz j'étais plein (pas moi, mais le bus), en repartant j'ai appuyé sur 2, j'ai poussé avant d'appuyer sur 3, arrivé en haut vous savez ce que m'ont demandé les étudiants ?
Ils m'ont demandé de mettre l'autoradio
, si j'ai bien pigé ils pensaient que les véhicules ayant du mal à monter n'étaient pas équipés d'autoradio.
Rien n'a été fait pour redorer le blason de ces merveilles.
Pour commencer on les a fait dormir pendant 9 mois au dépôt sans même les dépoussiérer sous prétexte que le maire de Vénissieux ne voulait pas voir passer du Heuliez sur la 53 devant RVI. Qui fabriquait les moteurs des GX187 ? Qu'est ce qui nous a empéché de les faire circuler ailleurs que sur Vénissieux ?
Pour continuer, on avait 15 GX à UTP et pas mal de PR180.2 mais bien que les GX soient affectés à la 39 on voyait autant de GX187 que de PR180.2 en ligne alors que les Heuliez étaient en état de marche.
Pour finir on les a laissé participer à l'agonie de la ligne entre 1998 et 2000. Et début 2001 ils étaient prévus pour le PRT, donc le temps qu'UTP trouve des conducteurs yavait plus besoin de les sortir. Ils n'ont même pas eu la chance d'avoir une seconde vie en scolaires.
Encore un point : Lors des sorties, si on constatait une éraflure, la maitrise s'en fichait royalement en nous disant "Sur les Heuliez faut signaler là ou c'est pas éraflé", du coup certains cr ont du s'en donner à coeur joie
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La passion a toujours raison ...
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